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En voilà une formule mathématique complexe digne d'un cahier de vacances à honorer sur son lieu de villégiature. Cependant, ce casse-tête a un parfum agréable car de son résultat pourrait sortir la relève des sympathiques ER-6 et autres Vulcan S.

Outre le renouvellement de sa gamme de scooters GT marquée par la commercialisation des Downtown 125/350, le constructeur taïwanais Kymco continue de faire évoluer ses modèles typés néo-rétro et notamment le Like. Décliné en deux motorisations 50 et 125, le petit scooter revêt un joli coloris moka.

Suzuki France célèbre les 30 ans de sa GSX-R avec une série limitée reprenant les coloris de la Gex de 1985. 20 exemplaires de la 1000 verront le jour. Suzuki a dévoilé le 13 juillet dernier sur le circuit du Mans la nouvelle livrée de GSX-R.

Les hypersports 1000 cc représentent pour chaque constructeur une vitrine. Véritable débauche de technologie mais également de puissance, ces motos sont de véritables bijoux. Pas évident donc de faire son choix lors de l'achat. Pour vous aider, Caradisiac Moto a confié 6 de ces machines à Arnaud Vincent.

C‘était dans l'air et l'idée a été confirmée en Italie lors d'un rassemblement chargé d'émotion. Et pour cause : dans le cadre de la manifestation baptisée « les amis de Claudio », en l'honneur d'un Claudio Castigioni disparu après avoir présidé aux destinées de Ducati, Cagiva et MV Agusta, c'est le nouveau patron et descendant Giovanni qui a promis l'arrivée de trois nouveaux modèles.

Dévoilé pour la première fois durant la dernière édition du Salon de Milan, le Kymco Downtown succède fort logiquement au Dink Street après six ans de bons et loyaux services.

Bienvenue dans la deuxième rétrospective des essais de l'année 2015. Entre un mois d'avril sous l'eau et la fin du mois de juin qui s'est transformé en parcours du combattant pour enfiler ne serait-ce qu'un blouson, ce trimestre a été particulièrement riche. Et pas qu'à la météo, qu'on se le dise.

Il était temps que Suzuki amène un coup de fraîcheur sur sa gamme de roadsters grosse cylindrée. Après quelques années au ralenti, la marque nippone affiche pour cette saison, deux Roadsters venant d'une même base, mais affichant deux versions : la naked et la version carénée.

Elle était attendue et elle va s'en aller combattre la reine Duke dans un segment qui n'a plus rien de confidentiel. Si les pays émergents en pincent pour le quart de litre, l'Europe et l'Amérique du Nord ont adopté les 300cc comme le point d'entrée vers le monde de la moto.

Les choses bougent chez Triumph qui semble reprendre en main sa gamme autour d'un moteur bicylindre cubant dans les 1 100cc et se refroidissant avec du liquide. Une mécanique qui va faire monter la prolifique famille Bonneville qui est prête à laisser son 865cc gavant 69 chevaux en air pour s'en aller vers la centaine de canassons avides de grands espaces.