Chez BMW, qui peut le peut le moins. On le sait depuis la découverte et l’installation de la gamme qui a en figure de proue une G310R au goût indien épicé fortement prononcé. Car il s’agit du pendant européen du modèle TVS Apache vendu sur ce marché émergent. Sauf que chez Apache on a aussi une déclinaison sportive RR310 sur laquelle les Munichois sont d’une prudence de sioux…
Y sommes-nous enfin chez Suzuki ? C’est une question qui mérite d’être posée car ce n’est pas la première fois qu’on nous propose la révolution. Un concept Recursion qui commence à dater, des schémas d’un moteur suralimenté, puis une mise à jour du nom Katana qui fleure bon l’insouciance et la liberté du siècle dernier, ont entretenu l’espoir. Voici une nouvelle fournée ou un nouveau couplet de cette Arlésienne. Mais cette fois, c’est peut-être bien la bonne…
Du côté des marchés émergents, Yamaha a révélé un modèle appelé R15 V3.0 dont les contours et la finition pourraient sans rougir se présenter sous nos latitudes. A priori, et comme toujours selon ces cas, ce n’est pas prévu. Cependant, la même machine avec un moteur de 125 cm3, c’est possible…
C’était une idée, c’est devenu une tendance forte et c’est maintenant une conviction très affirmée. À croire que l’avenir des motos Harley-Davidson sera électrique où ne sera pas. Le patron Matt Levatich ne manque plus une occasion pour nous brancher sur sa future gamme de machines avec des batteries. Il faut dire que l’intérêt de la marque auprès des jeunes générations connaît une sacrée baisse de tension…
La Vespa Primavera fête cette année ses 50 ans, l’occasion pour la mythique marque italienne de célébrer cet anniversaire par la commercialisation courant mai d’une version spécifique. Elle se distingue principalement par une teinte bleue et se décline en deux cylindrées 50 et 125 cm3.
Chez Yamaha, on prépare activement l’extension de la famille trail avec une déclinaison 700 qui promet de la compacité et du punch. Et pour cause : la base est une MT-07 joueuse. Quant à la version trail, la marque au diapason nous prépare psychologiquement à son arrivée avec d’abord un concept T7 dévoilé au Salon de Milan il y a deux ans, puis avec le prototype Tenere 700 World Raid. Il est donc temps de passer à la série…
Le Monkey chez Honda est un modèle historique qui a permis au blason ailé de faire sa place dans la jungle de la production moto. Son succès lui a même permis de grimper aux arbres avant de disparaître. Mais avec la mode rétro qui perdure, revoilà l’espèce à nouveau d’actualité. Il a fallu un certain temps à Honda avant de lâcher son nouveau singe dont les premiers nouveaux traits ont été vus au Salon de Bangkok en 2016, puis au Tokyo Motor Show de l'an dernier. Cette fois on y est. Et vous savez quoi ? On va pouvoir en profiter !
Son succès n’est plus contestable dans sa catégorie, et nous avons vu fleurir le modèle un peu partout sur les routes depuis 2015. Car oui, ce n’est pas moins de 30 000 unités qui ont été vendues depuis sa sortie. Et la France est à la deuxième place après l’Italie dans les ventes du modèle. Yamaha revient donc avec non pas une, mais deux versions de son Tracer pour 2018.
C’est la mode en MotoGP et il fallait bien que cela arrive un jour dans la production de série. Enfin, dans ce cas, il s’agit d’une toute petite série et pour le seul marché nord-américain. Mais le fait est là les ailerons arrivent dans les concessions. C’est Aprilia qui dégaine sur sa RSV4. Cependant, il faut tout de suite refréner son enthousiasme, car l’Europe n’est pas concernée…
C’est une moto ne ressemblant à aucune autre que Yamaha s’apprête à lâcher sur nos routes. Un tripode qui n’a rien d’urbain, mais avec lequel on va pouvoir découvrir de nouvelles sensations et de nouveaux horizons, même à 80 km/h. Voici la Niken qui s’ouvre enfin à vous. Mais attention, la bête va devoir se chasser sur la toile…
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