Commercialisé en 2013, peu après le Renault Captur, le Peugeot 2008 a justement été la réponse de Peugeot à Renault sur le segment des SUV urbains naissant, qui a connu le succès que l'on connaît. D'abord présenté à la façon d'un break surélevé, le 2008 a profité de son restylage de 2016 pour se viriliser et faire plus SUV. Mais justement, quelles sont les différences entre avant et après restylage ? Caradisiac vous montre cela en image et texte.
Ces trois modèles, tous des "revivals" d'icônes du passé, ont marqué les esprits à leur sortie et sont vite devenus des stars. Aujourd'hui âgées de plus de dix ans, elles foisonnent dans les colonnes des petites annonces et sont accessibles pour le prix d'un scooter d'occasion. Mais à ces tarifs alléchants, peut-on vraiment dénicher la bonne affaire ? Caradisiac a mené l'enquête...
À l’instar de celui de la cerise, le marché de l'occasion est un marché saisonnier. Il se conclut plus de transactions en mars qu'en août, qui est le pire mois de l'année. Et sans surprise, c'est encore plus vrai pour celui des cabriolets ! Et en l'occurrence, pour vendre, le bon moment, c'est maintenant.
Audi TT, BMW Z4, Mercedes SLK et Porsche Boxster : à eux quatre, ils forment le clan très serré des "petits" cabriolets haut de gamme. Et sur le marché de la seconde main, les premiers modèles s'affichent à des tarifs très alléchants. Mais faut-il craquer pour autant ? Caradisiac a épluché les annonces et fait le tri...
De la DS3 à la DS7 Crossback, en passant par la DS4, l'offre en seconde main est assez fournie. Mais qu'en est-il des prix à la revente ? Le premium de Citroën rime-t-il avec des cotes soutenues ? Voyons cela de plus près.
Des voitures d'occasion vendues au prix d'un vélo neuf c'est tentant ! Et il y en a à la pelle. Mais si parmi l'offre quelques rares bonnes affaires sont possibles, la majorité de ces ''secondes mains'' très âgées et fortement kilométrées ont bien des raisons pour être cédées à bas prix. Nous vous les révélons dans ce dossier.
La vidange, c'est une opération basique, mais indispensable, réalisée lors des révisions de votre voiture. Chez un pro, concessionnaire, garagiste ou centre-auto, cette opération est facturée à un prix parfois bien élevé par rapport à la simplicité de l'opération. Or, c'est un acte facile à réaliser soi-même, pour un coût modique. Caradisiac vous explique comment faire, et ainsi réaliser des économies.
On nous le rabâche depuis quelques années, à raison. Le carburant diesel n'est plus en "odeur" de sainteté. Les restrictions de circulation sont de plus en plus drastiques pour lui, les ventes en neuf se sont effondrées, et le marché de l'occasion en subirait lui aussi les conséquences. Mais est-ce une réalité concrète ? Nous nous sommes penchés sur la question.
Les cabriolets n'ont plus la cote, c'est un fait. Mais ils l'ont encore moins en hiver... Du coup, ne serait-ce pas le bon moment pour en acheter un à prix canon ? Bon sang, mais c'est bien sûr !
Acheter une occasion, ce n'est pas simple : stress, temps passé à aller voir et essayer des voitures, et surtout, nécessité de rester dans son budget sont des contraintes. Et l'attrait fort pour le marché de la seconde main en ce moment met les vendeurs en position de force. Mais sachez toutefois que chaque acheteur est un négociateur en puissance. Caradisiac vous donne quelques armes pour faire baisser les prix, parfois beaucoup.
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