La diffusion des chiffres du marché automobile américain de janvier 2011 nous permettent de constater la confirmation d'une tendance qui s'est fait jour l'an dernier. Dans le segment Premium, Lexus, leader depuis 11 ans, ne parvient plus à contenir les assauts de BMW et Mercedes.
Si vous vous rendez au Salon de Genève, peut-être découvrirez-vous une Citroën DS3 pas comme les autres. Ne soyez pas étonné ; il s’agira peut-être de la DS3 Black & Silver, une série limitée réservée au marché suisse.
La reprise économique a du bon, la demande se densifie, la production repart à la hausse dans les usines mais tout cela ne va pas sans tensions. En Allemagne, une pénurie de pièces détachées provoque de gros cafouillages sur les chaînes et VW est même obligé de fermer pour au moins 24h son usine de Wolfsburg.
Les constructeurs automobiles français ont toujours été très à l’aise sur le marché des véhicules utilitaires.
Hier, Daimler et le fabricant de textile japonais Toray Industries ont annoncé la création d'une coentreprise spécialisée dans la fabrication et la distribution de composants en fibre de carbone.
L'équipementier automobile français Faurecia a annoncé la création d’une co-entreprise pour son activité de fabrication de pièces extérieures d'automobiles en Chine en s'alliant à un équipementier automobile local, Ningbo Huazhong Plastic Products.
Depuis que nous savons que la Up! aura une vie dans le monde réel, les conjectures vont bon train pour savoir sous quelles marques ce modèle va être décliné dans le groupe Volkswagen. C'est d'ailleurs le cas pour tous les concepts qui gagnent le droit d'être produits en série. Il a été plusieurs fois question d'une version Audi de la Up!, elle est désormais démentie par le patron d'Audi en personne.
Ce n'est vraiment plus un secret : la Chine représente un marché extrêmement juteux pour les constructeurs de voitures de luxe et de sport. Les grandes marques européennes l'ont bien compris et multiplient les concessions là-bas. Il semblerait également que les femmes y aient un attrait plus important pour les voitures de sport par rapport au reste du monde.
Stephen Norman est un personnage éminemment important dans l'organigramme du groupe Renault-Dacia. En charge du marketing et de la communication Monde, c'est à lui que revient la charge de positionner et de façonner l'image des marques du groupe. Présent sur la manche d'Isola 2000 du Trophée Andros, il nous a accordé un entretien exclusif et nous dévoile le futur de Dacia. Ceux qui feront le choix du low cost doivent être fiers, Dacia va les aider à aimer leur voiture !
Alors qu'en Europe les blagues douteuses concernant l'origine coréenne des Chevrolet vendues sur notre continent ont disparu, on apprend aujourd'hui que General Motors vient de porter l'estocade à la branche d'ADN originelle : la marque Daewoo.
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