Relier la Sibérie à l'Alaska grâce à un tunnel sous le détroit de Bering : c'est un projet fou coûtant 65 milliards de dollars que vient d'accepter le gouvernement russe. Ainsi, il serait deux fois plus long que le tunnel sous la Manche reliant l'Angleterre à la France.
Où va Aston Martin ? La marque, son avenir, peut nous inquiéter et ce n’est pas sans une certaine angoisse que l’on attend de ses nouvelles dans le cadre du Salon de Francfort.
En début de semaine nous avons déjà découvert l’un des péchés mignons de Carlos Tavares, le nouvel homme fort de Renault.
Pagani a conçu sa nouvelle auto notamment dans la perspective de la commercialiser sur le lucratif marché des Etats-Unis. Pourtant, l’addition pourrait bien s’avérer plus élevée que prévue pour l’artisan italien de génie. Explication.
Saab ne va pas bien : cela nous le savons. Le patron de la marque parcourt le monde pour chercher des solutions financières et assurer l’avenir de la marque.
Dans la famille des supercars longtemps attendues je demande la Hulme CanAm. Cette supercar aura demandé beaucoup de temps pour être développée et tout autant pour être enfin commercialisée.
Deux entités majeures du sport automobile français se sont associées pour créer AOTech. Il s’agit des structures ART GP et OAK Racing, cette dernière étant décidément très active et toujours à la recherche de partenariat ou à l’origine d’initiatives innovantes. Les compétences d’AOTech sont à la fois destinées aux deux écuries qui en sont à l’origine mais également ouvertes sur l’extérieur puisque n’importe quel client peut les solliciter.
Selon le journal indonésien Kontan, qui rapporte des propos du directeur général d'une filiale de Geely, le constructeur chinois envisage d’investir 2 milliards de dollars (1,4 milliard d'euros) en Indonésie pour y établir une usine. Ce futur
Hier a vu se dérouler la première étape de la Solitaire du Figaro 2011. Depuis 2008, Suzuki est partenaire principal de cette course. Pour 2011, le partenariat prend une nouvelle dimension.
Porsche veut grandir et grossir, encore et toujours. Mais Porsche ne veut l'aide de personne pour y parvenir ! Pour cela, de nouveaux modèles sortiront dans les années à venir et pour soutenir ce développement, le site de Weissach va être notablement modernisé et étendu. Les premiers coups de pelle ont été donné aujourd'hui. Un moyen de montrer son indépendance vis-à-vis de Volkswagen.
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