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Après avoir commercialisé ce nouveau SUV compact dénommé ZR-V dans de nombreux pays dont notamment les États-Unis, Honda a finalement décidé de l'introduire en France. Lors de son lancement à l'automne prochain, il viendra se positionner entre le HR-V et le CR-V. Découverte.
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Honda continue de développer sa gamme électrique. Après l'exotique citadine "e", le constructeur japonais dévoile son premier SUV 100 % électrique au nom des plus originaux : e:Ny1.
L’Alpine A290 se présente comme l’une des nouveautés les plus importantes de cette décennie : alors que les petites sportives thermiques disparaissent, elle doit prouver qu’il reste de l’espoir pour ceux qui recherchent une auto à la fois amusante et abordable à l’ère des autos électriques. Un sacré défi…
Quid de l'évolution du parc automobile vers les véhicules électriques en France et en Europe ? C'est la question à laquelle la sixième édition du EV Readiness Index de LeasePlan tente d'apporter des éléments de réponses, attestant globalement d'un niveau de maturité grandissant.
Dans sa version de base, la MG Cyberster coûtera environ 63 500€. Le puissant cabriolet sportif chinois s’approchera donc du prix de l’Alpine A110 thermique et dépassera celui de la Tesla Model 3 Performance.
Comme prévu, le Président de la République confirme qu’il veut exclure les voitures électriques fabriquées hors d’Europe du bonus écologique français. Il vise particulièrement les produits venant de Chine.
Le premier véhicule citadin de Cupra s’appellera Raval, en référence à un quartier de la ville de Barcelone. Il arrivera en 2025 comme la petite Volkswagen ID.2 et le crossover de Skoda sur la même base technique.
La politique anti-voitures de la mairie de Paris pousse-t-elle les automobilistes à préférer d’autres moyens de transport ? Le nombre de voitures immatriculées est en baisse de 1,2% dans le Grand Paris entre 2021 et 2022. Il décroit depuis 2018.
L'autonomie, c'est le nerf de la guerre des électriques. Sauf que dans la "vraie vie", on est souvent loin des valeurs relevées lors de l'homologation WLTP. Surtout lorsque l'on évolue sur voies rapides, où la consommation grimpe en flèche, et où l'on recharge rarement plus de 80 % de la batterie, les ravitaillements s'éternisant au-delà. Pour y voir plus clair, Caradisiac vous révèle ses propres mesures, temps de charge compris. On commence par la Renault Megane EV60.
Doit-on l’augmentation des ventes de voitures électriques en France à la politique de flottes des entreprises ? C’est en fait tout l’inverse puisque les autos à zéro émission se vendent mieux auprès des particuliers que des sociétés.
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