Voitures hybrides

Les années 2019 et 2020 ont été des années charnières pour les constructeurs français qui semblent s'être enfin jetés à corps perdu dans l'électrification de leur gamme, après avoir été plutôt timides dans le domaine jusque-là. Certes, c'est sans doute plus pour satisfaire les normes portant sur les émissions de CO2 imposées par l'Europe mais le résultat est là : on trouve désormais des hybrides, rechargeables ou non, et des électriques dans les gammes de Renault et de PSA. Et pour les découvrir, la plupart d'entre elles ont fait le déplacement dans la Manche, pour le premier Salon Caradisiac qui a lieu dans l'incroyable monument historique qu'est le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, construit en 1916.

Après avoir porté le nom de Auris pendant deux générations en Europe, la compacte japonaise est revenue en 2019 avec une 12e génération, reprenant le patronyme abandonné. Uniquement disponible en hybride, elle compte bien faire un carton. On vous la détaille sous le hangar à dirigeables d'Ecausseville, unique survivant de son espèce, où Caradisiac tient son salon.

La Yaris Cross, version baroudeuse de la citadine de Toyota, fait partie des nouveaux modèles qui auraient dû être présentés pour la première fois au Salon de Genève 2020 avorté, mais ont finalement eu droit à une simple conférence de presse virtuel. Et pourtant, c'est un modèle très important pour la marque japonaise.

Ford a décidé d'électrifier, plus ou moins fortement, l'ensemble de sa gamme. Ses SUV ont eu droit à ce traitement en priorité, mais c'est désormais au tour de sa citadine Fiesta de bénéficier d'une hybridation légère. la même que la Focus. L'appellation MHEV (mild hybrid electric vehicule) est-elle usurpée sur la compacte ou offre-t-elle un véritable gain en matière de pollution et de consommation ? Réponse avec la version break de l'engin.

Citadine, compacte, SUV ou utilitaire, Ford accommode toute sa gamme à la sauce hybride et galope, comme toutes les marques, derrière le gain de C02. Nous avons testé le modèle qui devrait être le plus vendu de ces nouvelles semi-électrisées : la Fiesta MHEV (mild hybrid electric hybrid) 125ch.

La nouvelle Jazz débarque cette année 2020 en concession. Alors que sa devancière n'était plus disponible en version hybride, elle n'est désormais vendue QUE avec ce type de motorisation en France. Et avec une architecture originale, autant qu'efficiente. 

Il faut absolument, pour tous les constructeurs, baisser les émissions de CO2, pour atteindre les objectifs fixés par l'Union Européenne. La solution ? L'hybridation ! Et c'est la recette utilisée par Fiat pour sa petite Panda, dont la version micro hybridée est au salon Caradisiac.

La huitième génération de Volkswagen Golf débarque avec non pas une, ni deux versions sportives, mais bien trois ! GTI carburant au sans-plomb, GTD s'abreuvant au gazole, mais aussi GTE, qui combine essence et électricité. Déjà connue sur l'ancienne génération, elle se muscle et affiche désormais la même puissance que la GTI, soit 245 ch. Nous n'avons pas pu l'avoir pour le salon Caradisiac, mais nous l'avions découverte il y a quelques mois, et elle reste une grosse nouveauté, voici donc quelques infos pour vous.

En France et en Europe, le CR-V est éclipsé par des poids-lourds comme le VW Tiguan ou le Peugeot 3008. Pourtant, il s'agit du SUV le plus vendu dans le monde ! Et chez nous, c'est aussi la meilleure vente de Honda, devant la Civic. Nous l'avons bien sûr essayé, comparé, et nous vous livrons ici, à l'occasion du salon Caradisiac, et dans ce lieu aussi insolite que grandiose du hangar à dirigeables d'Ecausseville, dans la Manche, toutes les infos pour bien choisir votre futur CR-V.

Malgré l'apparition d'une toute nouvelle 500, disponible uniquement avec un moteur électrique, la 500 actuelle continue sa (longue) carrière, avec à son bord une nouvelle motorisation hybride. De quoi rester à la mode du moment, comme elle l'a toujours été.