Volvo propose, comme tout constructeur premium, un grand nombre de combinaisons sur ses moteurs et transmissions, mais jusqu'ici, le client qui voulait acheter un moteur essence performant avec les quatre roues motrices devait se tourner vers le six cylindres en ligne T6 de 304 ch. La facture s'alourdissait alors allègrement puisqu'il fallait passer par la case « malus » à 8000 €.
Volvo change aujourd'hui la donne en proposant la transmission intégrale sur le nouveau T6 (un moteur que nous avions pu essayer il y a déjà quelque temps), le quatre cylindres 2.0 de 306 ch. Cela permet, par exemple, de faire baisser les émissions de CO2 de 231 g/km à 161 g/km sur la S60, ce qui est évidemment énorme. Le malus passe, lui, de 8000 à 2200 € (il passe de 8000 à 3000 € sur le XC60 équipé de cette configuration).
Précisons enfin que sur le dernier XC90, le T6 en quatre cylindres associé aux quatre roues motrices développe, lui, 320 ch.
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