Volvo V50 T5

Volvo a profité du lancement de la nouvelle génération de son break V70 pour présenter le restyling de la gamme S40/V50. Plus d’évolutions esthétiques que mécaniques… Apparue en 2003, la génération actuelle des S40/V50 connaît une carrière relativement atypique. Si la berline voit ses ventes baisser après un pic en 2004, celles du break progressent régulièrement. Pour essayer de le rendre encore plus attrayant, Volvo a donc choisi d’harmoniser les lignes avec celles de son grand break. Résultat, le V50 adopte une nouvelle face avant avec une calandre redessinée et un bouclier inédit. Parmi les autres transformations, on retiendra des bas de caisse et des baguettes de protection peints, des feux arrière similaires à ceux de la V70 ainsi qu’une double sortie d’échappement ovale. L’habitacle a pour sa part été profondément repensé avec des contre-portes pourvue de rangements plus vastes, des inserts chromés sur la console centrale mais surtout un tunnel central entièrement optimisé. Il accueille désormais deux espaces de rangement : le premier peut contenir 2 porte-gobelets escamotables pouvant être recouverts par un volet roulant ; le second peut recevoir 10 CD. La dotation s’enrichit principalement dans le domaine de la sécurité avec des feux de freinage d’urgence qui déclenche les feux de détresse si besoin, l’adjonction d’une prise auxiliaire, des fixations Isofix et un frein à main gainé de cuir. Pas de changement au niveau de la présentation où l’on retrouve avec plaisir la fameuse console centrale ultra fine et l’assemblage sérieux. Sur notre modèle d’essai, celle-ci était en bois véritable ; un choix qui ne nous a pas convaincu car il faut reconnaître que la couleur du bois tranche radicalement avec le noir de la planche de bord. Statu quo en matière de praticité avec un coffre offrant un volume de chargement compris entre 417 à 1307 litres. Des valeurs en progression par rapport à la berline mais nettement en retrait face à la concurrence. On regrettera aussi le manque d’espace aux jambes à l’arrière et les trop rares rangements. Sur le plan mécanique, pas de grosses nouveautés puisque le moteur T5 gagne 10 ch pour atteindre 230 ch. D’une puissance intéressante, ce 5 cylindres se caractérise notamment par sa sonorité charmeuse mais également par son couple généreux de 320 Nm disponible dès 1 500 tr/min ; de quoi assurer des reprises et des accélérations franches pour ne pas dire brutales. Aucun souci par conséquent pour dépasser. Les performances sont de tout premier ordre avec un 0 à 100 km/h en 6,9 secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h. On est donc très loin du petit break pépère… Particulièrement silencieuse et confortable grâce aux excellents sièges et ce malgré les jantes 17 pouces de notre modèle d’essai, la Volvo V50 est par conséquent un jouet dangereux car on ne se rend pas compte de la vitesse à laquelle on circule. La V50 reprend les trains roulants du Ford C-Max et de la Mazda 3. Malgré la puissance, le train AV ne fait jamais défaut et assure une très bonne motricité, sans aucune perte. La tenue de route est donc particulièrement sereine avec une direction précise et de multiples aides électroniques qui garantissent un bon comportement et rassurent le conducteur. Malgré ses bonnes prédispositions, ne croyez tout de même pas qu’il s’agit d’une sportive à coffre. Disponible avec les finitions Momentum et Summum, la Volvo V50 T5 est commercialisée à des tarifs compris entre 34 700 et 37 625 €

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