4X4 compact, le Volvo XC 70 est un faux franchisseur, plutôt destiné à une confortable conduite sur le bitume qu'à remporter des trophées sur routes embûchées. En effet, s'il a bien l'apparence d'un franchisseur, s'il a bien la transmission d'un franchisseur, le XC 70 n'est pourtant pas un franchisseur. Equipé du cinq cylindres caractéristique de chez Volvo, la motorisation présentée ici sous le nom de D5 est un turbodiesel d'une cylindrée de 2401 cm3, 163 chevaux à 4000 t/ m, et donc une transmission intégrale automatique à mode séquentiel Geartronic à cinq vitesses. Une grande technologie, mais pas vraiment étudiée pour les chemins hors bitume, car il n'a pas, par exemple, de réducteur.
Reste que sur la route il est extrêmement plaisant à conduire, donnant un réel sentiment de force et de puissance à son bord, il est aussi très confortable et agréable pour les passagers. Attention toutefois à la tenue de route, car il faut bien prendre en compte le gabarit imposant du véhicule avant d'exécuter certaines manœuvres. Un choix intéressant face aux autres 4X4 de luxe : Audi Allroad Quattro, Mercedes ML ou BMW X5.
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Volvo XC 70 D5 AWD en 15 chiffres clés |
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Longueur : |
473 cm |
Largeur : |
186 cm |
Hauteur : |
156 cm |
Diamètre de braquage : |
11.9 m entre trottoirs |
Empattement : |
276 m |
Volume du coffre (en litres): |
485 l |
Capacité du réservoir : |
70 l |
Consommation mixte |
7.5 l |
Poids à vide : |
1720 kg |
Durée de la garantie : |
2 ans |
Cylindrée : |
2401 cm 3 |
Puissance : |
163 ch |
Couple : |
347 Nm à 1750 tr/mn |
0-100 km/h : |
11.5 s |
V Max : |
200 km/h |
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