2. Un moteur déplacé en position arrière

Le cahier des charges était simple : réaliser une version deux portes ultra-sportive de la Seat, tout en respectant l’identité de la marque.

La première préoccupation a été de doter le moteur de 30 chevaux supplémentaires. Jusque-là, rien que du classique, mais la grande innovation et le plus gros travail ont consisté à faire passer le moteur et la boîte de vitesses de la position avant traditionnelle à l’arrière. Pour réaliser une telle prouesse, Sbarro et son équipe ont conçu spécialement un faux châssis. En recevant un train arrière d’Audi A6 Quattro, la largeur de cette Leon passe de 172 cm à 192 cm.

La nouvelle caisse est tout simplement posée sur cette nouvelle structure.

Un autre détail confirme le côté spectaculaire de cette voiture : la présence d’une énorme barre anti-rapprochement en treillis tubulaire. L’échappement n’est pas en reste avec l’adoption de doubles sorties Cesam de 80 mm.

Grâce à ce travail d’orfèvre, Sbarro fait de cette Seat une propulsion à moteur central. De quoi faire pâlir de jalousie certaines sportives allemandes ou italiennes.