2. Un kit carrosserie exclusif

Achetée à la casse 1200 euros, cette Clio RT 1.7 a très vite été métamorphosée par Christophe en l’équipant d’un kit large Corsa F2 Prima Racing de chez Kustomorphose comprenant le pare-chocs avant avec longue portée, les quatre ailes et les bas de caisse. Pour pouvoir adapter ces nouvelles pièces, Christophe a dû notamment découper les ailes d’origine ; cet important travail de carrosserie a demandé beaucoup de temps et laisse aujourd’hui malheureusement quelques traces.L’une des principales particularités de cette Clio phase 1 est son reconditionnement en phase 2, rendu possible grâce à la pose d’une nouvelle calandre et de feux arrière. Cette opération réussie apporte une touche de modernité à une voiture ancienne.Parmi les autres éléments nouveaux qui font leur apparition, on retiendra le capot qui est celui d’une Clio 16S, l’installation d’un saute-vent P&A Tuning et d’un aileron Terminator.

Un important lissage a également été réalisé au niveau des portes, du capot et de la face avant avec la suppression des baguettes et des serrures de portes, ainsi que l’abolition des clignotants dans le pare-chocs avant, désormais intégrés dans les rétroviseurs M4 en provenance de chez Profil Tuning.Pour magnifier le tout, Christophe a abandonné le gris tungstène d’origine au profit d’une peinture rouge Renault Sport agrémentée d’un kit décoration latéral Razor Edge de chez Xpression-Racing.Enfin, pour parachever ce projet, une trappe à essence type aviation vient se greffer sur l’aile arrière droite ; cet accessoire, qui peut sembler sans importance, renforce incontestablement le côté sportif de l’auto.Grâce à tous ces changements, la Clio de Christophe est unique. Pas étonnant donc qu’elle fasse tourner beaucoup de têtes lors de ses sorties : le travail est soigné et la réalisation rare.

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