Le TT 2014 reposera sur la récente plate-forme MQB, étrennée par l'A3. Comme son prédécesseur, le coupé allemand fera toutefois plus largement appel à l'aluminium que la compacte maison. Le poids devrait descendre d’une centaine de kilos afin d’atteindre les 1 200 kg. Le prochain TT devrait allier performances et sobriété, d'autant que le 1.8 TFSI d'entrée de gamme adoptera la double injection et grimpera à 180 ch. Le 2.0 TFSI se convertira à la même technologie et grimpera à 225 ch, voire 310 ch sur le TTS. Quant au TT RS, il conservera son cinq-cylindres 2.5 musical, qui devrait revendiquer quant à lui 380 ch. Pour le moment, la firme d’Ingolstadt reste avare en informations. Nulle mention n’est faite d’une période de lancement et surtout des tarifs. Esthétiquement le nouveau TT se démarquerait un peu de ses deux devancières, avec un style se rapprochant de la R8. L’intérieur de cette TT a aussi été repensé. La planche de bord reprend les aérateurs ronds mais ceux-ci intègrent des ailettes en forme d'hélice pour permettre de contrôler la climatisation tout en affichant digitalement en leur centre la température. Un grand écran de 31 cm prend en effet place derrière le volant. Le conducteur pourra ainsi choisir entre deux modes d’affichage. En mode "classique", le compteur et le compte-tours sont au premier plan, alors qu’en mode “infotainment”, ils sont plus petits.

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