Le Porsche Macan est désormais officiel, et évidemment, il ne surprend personne puisque l'essentiel de ses caractéristiques et de ses lignes était déjà connu. Pour rappel, le « petit Cayenne » qui devrait faire un carton reprend une plateforme utilisée également par l'Audi Q5 revue à la sauce de la maison de Stuttgart.
Le Macan mesure 4,70 m de long pour 1,92 m de large et 1,62 m de haut, soit respectivement 14,6 cm, 1,6 cm et 8 cm de moins que le Cayenne. Les dimensions sont par contre légèrement plus grandes que celles du Q5 (+7 cm de long, +2,4 de large, voies + 3,5 cm) hormis la hauteur en baisse de 3 cm. On le voit, le gabarit du Macan joue la sportivité.
Le Macan qui se revendique comme le plus agile de sa catégorie reçoit une suspension pilotée à double triangulation avant et multibras arrière (suspension à air en option), une direction électromécanique et 3 moteurs associés à la boîte PDK à son lancement. Le Macan S possède un V6 3,0 l biturbo de 340 ch (0 à 100 en 5,4s ou 5,2s avec le pack Sport Chrono), il consomme de 8,7 à 9 l/100 km et rejette de 204 à 212 gr CO2.
Le Macan S Diesel est équipé lui aussi d'un V6 3,0 l biturbo développant 258 ch (0 à 100 km/h en 6,3s ou 6,1s avec Sport Chrono), sa consommation est donnée pour 6,1 à 6,3 l/100 km soit de 159 à 164 gr CO2/km.
Enfin, le Macan Turbo (ne cherchez pas, les autres aussi ont un turbo, le marketing est fort) abrite un V6 3,6 l biturbo de 400 ch qui fait tomber le 0 à 100 km/h en 4,8s (4,6s en Pack Sport Chrono) pour une consommation de 8,9 à 9,2 l/100 km soit de 208 à 216 gr de CO2 au km. Ce dernier repose sur des jantes 19'' quand les 2 autres n'ont droit qu'à des 18''.
Les prix des modèles allemands sont de 57 930 euros pour le Macan S et le Macan S Diesel et de 79 826 euros pour le Macan Turbo.
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