La jeunesse de la Up ! fait sa force mais également sa faiblesse puisqu’elle bénéficie d’une offre de moteurs nettement plus réduite avec seulement le 1.0 disponible en 60 et 75 ch. À l’inverse, la Twingo est équipée d'une large gamme avec des moteurs essence (75 à 133 ch) et diesel (75 et 85 ch). Pour notre comparatif, nous avons opté pour des versions essence 75 ch. Une puissance identique mais deux architectures bien spécifiques. Le trois cylindres de chez VW se reconnaît avant tout par sa sonorité caractéristique. Relativement tonique, il souffre tout de même d’un manque de couple flagrant et demande à être cravaché, ce qui a des répercussions en terme de consommation. À l’inverse, Renault a fait appel à un quatre cylindres disposant de 107 Nm de couple. Même si celui-ci s'avère plus linéaire, et semble donc plus fade, il a l’avantage de se révéler plus silencieux, plus polyvalent et surtout moins glouton.

Parfaitement à leur aise en ville, ces deux citadines ne sont loin d’être ridicules en extra-urbain. Relativement bien insonorisées, elles permettent de sortir des villes sans trop de soucis avec une mention particulière pour la Up ! qui distille des sensations de conduite équivalentes à des berlines des segments supérieurs avec une direction précise et un confort d’un très bon niveau. La Twingo fait presque jeu égal mais elle est dotée d’un amortissement moins ferme qui provoque quelques mouvements de caisse.