Est-ce encore la volonté de singer la Twingo ? Comme cette dernière à ses débuts, la Ka est équipée d'un "vieux" moteur 1,3 litre à arbre à cames latéral, qui officiait auparavant sous le capot de la Fiesta Classic. Il a, bien sûr, été équipé d'une injection multipoints spécifique, afin de répondre aux normes de dépollution. Mais, contrairement à la Renault qui a fini par troquer son vieux "Cléon fonte" pour une unité plus moderne, la Ka a toujours le même moteur. Il ne faut pas attendre de lui beaucoup d'entrain, mais il fait preuve d'une bonne souplesse à bas régime, ce qui le rend agréable en ville. Cette conception ancienne implique aussi une consommation un peu forte pour ce type de voiture, de l'ordre de 8 litres aux 100 km.

Toutes les Ka possèdent, de série au moins, un Air-Bag conducteur (Air-Bag passager depuis début 2000) et un radiocassette intégré à la console centrale. Éviter la version Déclic, dépourvue de direction assistée. Au fil des millésimes, Ford a quelque peu élargi la gamme Ka, avec les versions Collection, Obsession et Élance, mieux présentées et un peu plus riches que la version originelle. Ce sont de bonnes affaires en seconde main. L'ABS, pourtant proposé en option dès le premier millésime, est peu répandu sur les modèles vendus en France.