Depuis plus de 15 ans, la citadine hispanique soutient les ventes de Seat. Restylée en 2006, elle devrait constituer une affaire à faire sur le marché de l'occasion.
Mais laquelle choisir ? Voici un panorama des 500 Seat Ibiza disponibles actuellement sur Caradisiac.
La bonne affaire : Seat Ibiza 1.2 12v 64 ch : 9 200 €
Etrenné par la Volkswagen Polo en version 55 ch, le trois cylindre de la Seat Ibiza dispose de 12 soupapes et d'une puissance de 64 ch.
Certes, c’est peu, mais ce moteur se montre volontaire et vif. Pourvu en couple pour sa petite cylindrée, il permet à l’Ibiza d’être à l’aise en ville et pas trop ridicule sur route. En revanche il n’est pas exempt de vibrations et son niveau sonore en charge n’est pas des plus discrets. Le gros avantage de la Seat Ibiza 1.2 est son appétit plus que modéré. 6L/100 km en consommation mixte, ce n'est pas négligeable, surtout par les temps qui courent.
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Le modèle raisons : Seat Ibiza 1.9 TDI 100 ch : 9 550 €
La motorisation la plus homogène sinon la plus enthousiasmante de la gamme Ibiza est sans hésitation le 1.9 TDi de 100 ch. Malgré sa sonorité prononcée le bloc issu du groupe Volkswagen est plein de vigueur avec ses 240 Nm. Il autorise des performances proches du 1.4 essence de 100 ch et des reprises nettement meilleures. Le tout pour une consommation moyenne inférieure de presque un tiers, à peine plus de 6 L/100km. Si le 1.9 TDI 100 ch est agréable à pratiquer, les suspensions le sont beaucoup moins. Trop sèches, elles retransmettent toutes les irrégularités de la route. Sinon la Seat Ibiza 1.9 TDI 100 ch offre le meilleur rapport qualité/prix de la gamme diesel.
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Le modèle plaisir : Seat Ibiza Cupra : 17 000€
La version la plus radicale de la Seat Ibiza se nomme Cupra. Ses lignes sont nettement plus affirmées que la citadine. Elle présente de nombreux accessoires sports, comme un énorme bouclier avant, une calandre nid d'abeille, un large becquet et un pare-chocs arrière orné d'une large sortie d'échappement chromée ovale. Sans oublier ses énormes jantes 17'' avec étriers de freins rouges. L’habitacle revendique toujours la sportivité avec des sièges baquets, des compteurs à fond blanc et un volant à trois branches. En ce qui concerne la motorisation la Seat Ibiza Cupra est animée par un 1.8 20 v suralimenté grâce à l’installation d’un échangeur spécifique, d’une ligne d’échappement, d’une nouvelle cartographie et de pistons renforcés. La sonorité a également été travaillée dans une optique sportive, donc bruyante. La Cupra Seat Ibiza est dotée du châssis agile. Ses amortisseurs sont plus fermes que l'Ibiza classique, le train avant a été abaissé et la direction modifiée pour plus de répondant.
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