Salon de Paris 2014 - Porsche Cayenne restylé: moteurs!

C’est surtout sur le plan mécanique que le Cayenne restyle évolue. La version S adopte un nouveau V6 3,6 litres biturbo de 420 ch (en progression de 20 ch par rapport à l’ancienne version à moteur V8 4,8 litres) qui fournit un couple de 550 Nm. Le 0 à 100 km/h est dorénavant abattu en 5,5 secondes (ce qui représente un gain de 0,4 seconde), la vitesse maximale atteignant 259 km/h. La version Turbo progresse encore, gagnant 20 ch pour atteindre un total de 520 ch. Les blocs Diesel sont maintenant conformes aux normes Euro 6 et en profitent pour gagner quelques poignées symboliques de puissance : + 17 ch pour le V6 Diesel (soit un total de 262 ch) et + 3 ch pour le V8 Diesel qui affiche ainsi 385 ch.

Attardons-nous sur l’arrivée d’une nouvelle version hybride dorénavant rechargeable (« plug-in hybrid »). Le Cayenne S E-Hybrid – tel est son patronyme – dispose de 416 ch et se pose en alternative au V6 3,6 litres biturbo. Il est en mesure d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, d’atteindre une vitesse de pointe de 243 km/h tout en ne réclamant que 3,4 l/100 km (79 g/km CO2) et en disposant d’une autonomie de 36 km en mode électrique.

Quant à la partie restylage à proprement parler, mentionnons l’adoption de nouveaux boucliers, d’ailes avant et d’un capot légèrement redessinés. Les lamelles de la calandre sont dorénavant mobiles pour pouvoir se fermer ou s’ouvrir en fonction du besoin de refroidissement du moteur.