La nouvelle Audi S8 qui chapeautera la gamme A8 sera lancée au printemps prochain avec sous le capot le tout nouveau V8 4,0l biturbo que l'on retrouve également dans les S6 et S7 et la nouvelle Bentley Continental GT. Toutefois, grosse différence avec les versions inférieures, le V8 développera ici 520 ch (100 ch de plus !) et 620 Nm de couple (+70 Nm) dès 1700 tr/mn.


La S8 exécute le 0-100 km/h en à peine 4,2s mais voit sa vitesse bridée à 250 km/h. La consommation mixte est donnée pour 10,2l/100km, soit une amélioration de 23% par rapport au V10 5,2l de l'ancienne génération. Comme sur les autres S6 et S7, le start&stop et la récupération d'énergie ainsi que la technologie de mise en sommeil des cylindres (lorsque le besoin de puissance est limité, l'auto peut tourner sur seulement 4 cylindres) associé à l'ANC (Active Noise System) qui élimine les bruits parasite dans l'habitacle sont partie intégrante de ce nouveau moteur.


La boîte n'est pas la S-Tronic double embrayage mais une Tiptronic 8 rapports automatique. Chaussée d'origine en 20 pouces, la S8 roule en frein conventionnel (disques de 400 mm tout de même), le carbone-céramique étant une option. Avec 1975 kg, le poids de la S8 est quasiment identique à celui d'une S6 Avant malgré ses 5,15 m de long. Il va de soi que l'équipement électronique est copieux (d'origine ou en option) avec notamment l'apparition d'une aide au parking composée de 4 caméras offrant une vision 360° et le système MMI Navigation Plus en standard et la sono Bang&Olufsen de 1400W et 19 Hp.