S'il y a bien un cabriolet atypique et particulièrement attrayant, c'est le BMW Z8 ! D'entrée, le charisme de cette auto est marqué par son style tout en courbe douces, loin des angles durs et des caractères bien trop prononcés d'autos à vocation sportive. Le but n'est pas d'agresser au premier regard, mais plus d'attirer. Et la mission est parfaitement remplie ! Nous pouvons reprocher ce que nous voulons à Chris Bangle (l'homme a participé au projet, aux côtés de Henrik Fisker) qui a offert un BMW un style très décrié dans les années 2000, mais la Z8 est une réussite totale sur le plan du style.
Présentée en 1999 à Francfort et commercialisé dans la foulée en petite série, le Z8 est l'un des objets les plus attirants du passé BMW, j'irais même la placer aux côté de la E9 3.0 CSL pour ma part. En revanche, si le design fait largement référence aux lignes des années 60, la technologie a tout des années 2000 et est véritablement moderne. L'ensemble de la structure est en aluminium, mais c'est aussi le cas pour la carrosserie. Le poids est donc « limité » à environ 1500 kg, et ce, malgré la présence d'un bon vieux V8 sous le capot. « Vieux », il faut tout de même vite le dire puisque c'est le bloc de la M5 E39 qui est repris, avec au programme, 400 ch et 500 Nm de couple. De quoi catapulter ce splendide cabriolet à 100 km/h en un peu moins de cinq secondes.
Mais qu'importe les performances, cette James Bond car allemande plaît avant tout au premier coup d'oeil...
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