Après l'arrêt du RCZ, Peugeot va très certainement poursuivre sa chasse aux pertes en s'attaquant à la mécanique diesel hybride du break 508 RXH et du monospace 3008. D'après le patron du constructeur français Maxime Picat, les volumes des ventes doivent être beaucoup plus importants pour amortir les investissements élevés absorbés par les développements.
Le cadre dirigeant a indiqué que « ce n'est pas efficient en termes d'économies d'échelle. Les choix techniques de Peugeot doivent être compatibles avec l'Europe, la Chine, la Norvège et bien d'autres pays » avant d'ajouter que « le diesel hybride offre de très bons résultats du côté des rejets de CO2 mais lorsque l'on veut s'attaquer à certains marchés où le gazole n'est pas populaire, il faut revoir la copie ».
Dans son intervention, le responsable de la firme ne précise pas si l'HYbrid4 2.0l Hdi FAP 200 chevaux sera supprimé avant le remplacement du 508 RXH actuel. Le nouveau cru du véhicule est attendu pour 2017.
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