L’original – Le lancement en Espagne de la Simca 1200 (cousine ibérique de notre 1100) permis d’étoffer la gamme de la 1000 en proposant la 1000 GT dotée d’un moteur de 1.204 cm3 à carburateur mono corps développant 61 ch. 1000 GT rapidement remplacée par la 1000 GT Rallye au moteur alimenté par un carburateur double corps développant 74 ch. Quant au modèle qui nous intéresse aujourd’hui, inscrit en Groupe 5, il termina 3ème du rallye de Orense en 1975 aux mains de Juan Carlos Oñoro, assisté de Juanjo Lacalle.

La miniature - Réduite par Ixo, cette 1000 S est, elle aussi, issue du moule qui a servi à toutes les versions antérieures, avec les défauts que l’on connaît et un coloris vert acide réaliste. Passant sur le problème du dessin du profil arrière je m’intéresserai à la présentation de cette voiture. Faute de document couleurs je suppose les coloris exacts. Il faut bien reconnaître que cette collection espagnole bénéficie d’une finition plus poussée que certaines collections françaises. Ainsi la présence, sous forme de dessins, des attaches de capot à l’avant et à l’arrière, ainsi que d’une batterie d’optiques supplémentaires posée sur un pare-chocs au dessin inédit. Par contre les clignotants ne sont que peints. Beaux essuie-glaces. De jolies jantes en croix agrémentent les profils bicolores. L’arrière accueille des feux où la partie inférieure est en deux parties – comme sur la vraie – ce qui n’est pas le cas dans la collection Simca. Joli pot de détente sous le pare-chocs. L’intérieur, entièrement noir, est pourtant correctement reproduit et contient un arceau-cage. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien.

SIMCA 1000 S – Ixo – collection Nuestros campeones de rallyes, n° 44

Miniature : 1/43ème - SIMCA 1000 S