Match du Mondial : BMW Série 2 Active Tourer ou Mercedes Classe B restylée ?

Pierre Desjardins Le 24/09/2014 à 12:00

L'édition 2014 du Mondial de l'Auto promet d'être riche en nouveautés. À un mois de l'ouverture du salon, nous vous proposons dès aujourd'hui de les comparer sur le papier à la référence du segment. Aujourd'hui, la toute nouvelle BMW Série 2 Active Tourer se retrouve face à sa rivale, la Mercedes Classe B fraîchement restylée.

Match du Mondial : BMW Série 2 Active Tourer ou Mercedes Classe B restylée ?

Il y a des comparatifs qu'on ne pensait pas pouvoir faire un jour et celui-ci en fait partie. Rien de surprenant à ce que BMW et Mercedes s'opposent avec des coupés débordant de chevaux gavés de sans-plomb envoyés en rangs serrés au train arrière mais que le duel ait comme protagonistes des monospaces traction majoritairement diesel, c'est inédit.

Voilà déjà quelques années que la marque à l'étoile à sauter le pas en tout cas, avec la sortie en 2011 de la Mercedes Classe B. Tellement longtemps qu'elle a droit aujourd'hui à un léger restylage de milieu de vie avec notamment un bouclier avant redessiné et de nouveaux optiques. Il offre aujourd'hui un choix de quatre mécaniques essence, un 4 cylindres 1,6 l turbo offrant 122 (B180) ou 156 ch (B200) et un 2,0 l turbo en 184 (B220, forcément en transmission 4Matic) ou 211 ch (B250, traction ou 4Matic) et quatre moteurs diesel, un 4 cylindres 1,5 l de 90 (B160 CDI) ou 109 ch (B180 CDI) et 2,2 l de 136 (B200 CDI, traction ou 4Matic) ou 177 ch (B220 CDI, traction ou 4Matic). Le volume de coffre, paramètre important sur ce genre de véhicule, va de 488 à 1 547 litres, et les tarifs débutent à 26 700 € et montent jusqu'à 48 400 €.

La grosse nouveauté de cette année, c'est donc la BMW Série 2 Active Tourer, premier monospace et première traction de la marque, que Patrick Garcia a essayé avec brio la semaine dernière. Ses moteurs essence débutent avec un 3 cylindres 1,5 l 136 ch (218i) et terminent avec un 4 cylindres 2,0 l turbo en 190 (220i) et 231 ch (225i, traction ou xDrive) quand les motorisations diesels démarrent avec un 3 cylindres 1,5 l turbo de 116 ch (216d) et vont jusqu'au 2,0 l turbo en 150 (218d) et 190 ch (220d, traction ou xDrive). Le volume de coffre va de 468 l à 1 510 l et les prix de 28 350 € à 44 750 €.

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