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Renault Velsatis : la fiche occasion

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

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Essai complet

Présentation, analyse du comportement, points forts et faiblesses, l’essai de Caradisiac :

Nouvelle Vel Satis : Le confort en ligne de conduite

La Nouvelle Vel Satis en 10 chiffres clés :
Longueur :	4,86 m
Largeur :	1,86 m
Hauteur :	1,58 m
Diamètre de braquage :	12 m entre trottoirs
Empattement :	2,84 m
Volume du coffre :	450 l
Capacité du réservoir :	80 l
Consommation mixte	11,5 l
Poids à vide :	1 660 kg
Durée de la garantie :	2 ans

Caradisiac a aimé :

Le nouveau système de navigation, rapide, intuitif

L’excellent comportement routier

La qualité d’insonorisation

Le rapport confort/équipement

Motorisation agréable

Les prix en baisse des versions équipées du 3.0 dCi

Caradisiac n’a pas aimé :

La consommation élevée du V6 3.5

Vous souhaitez témoigner sur la fiabilité de votre véhicule, n'hésitez pas à nous informer de vos problèmes en nous envoyant un mail à l'adresse suivante : redaction@caradisiac.com

Lire aussi :

Forum :

Conseils d'achat pour Renault Vel Satis
Avis sur le restylage de la Renault Vel Satis

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3.0 V6 DCI 180 PRIVILEGE BVA

2003183 720 KmAutomatiquediesel

Garantie 6 mois

RENAULT VEL SATIS

2.2 DCI 115 PRIVILEGE

2002151 118 KmManuellediesel

Offre équitable

RENAULT VEL SATIS

(2) 2.0 DCI 175 FAP INITIALE BVA6

2009274 000 KmAutomatiquediesel

RENAULT VEL SATIS

(2) 2.0 DCI 150 FAP CARMINAT

2009174 834 KmManuellediesel

Au-dessus du marché

RENAULT VEL SATIS

3.0 V6 DCI 180 INITIALE BVA

2002202 729 KmAutomatiquediesel

Au-dessus du marché

RENAULT VEL SATIS

2.2 DCI 150 PRIVILEGE

2003216 200 KmManuellediesel

RENAULT VEL SATIS

(2) 2.0 DCI 150 FAP PRIVILEGE

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Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

RENAULT VEL SATIS

2.0 T INITIALE BVA

2005200 000 KmAutomatiqueessence

RENAULT VEL SATIS

3.5 V6 INITIALE BVA

2004215 000 KmAutomatiqueessence

RENAULT VEL SATIS

(2) 2.0 DCI 150 FAP CARMINAT

2007193 000 KmManuellediesel

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Avis Renault Vel Satis

Vel Satis 2.0 T EXPRESSION (2002)

Par JLG1964 le 24/05/2023

Version 2.0T Expression 163 CV.Véhicule d'un excellent confort (acheté d'occasion en 2015 avec 70.000Km) pour mes trajets bi-mensuels vers mon entreprise en Vendée depuis les Yvelines.Je suis étonné de la remarque concernant l'usure des pneus : mes Michelin CrossClimate m'ont fait 95.000 kms (très peu de ville et donc de rond-points ravageurs de pneus il est vrai !)A souligner le silence remarquable de fonctionnement de cette version 2.0T essence qui permet d'emmener la voiture avec suffisamment d'allant.Bilan, pour un véhicule acheté 7.000€ à 72.000 kms je ne trouvais pas de meilleur rapport qualité/prix.

Vel Satis 3.5 V6 INITIALE BVA (2005)

Par CHAPALOU le 25/03/2023

2l turbo Carminat en 2014 puis 3.5 V6 en 2019 et je suis toujours impressionné par le plaisir de conduite car un confort incomparable (excepté certaines anciennes Renault: R25 et Safrane).C'est sur elle n'a pas la fiabilité attendue au global de tous les modèles mais je n'ai jamais vécu d'anomalie majeure depuis 2014 en version essence.Je me demande si ma prochaine ne serait pas un V6 millésime 2010....

Vel Satis 3.5 V6 PRIVILEGE BVA (2002)

Par PieOcé le 11/09/2022

Il est difficile de savoir par où commencer tellement cette voiture est exceptionnelle, si ce n'est que sa mauvaise réputation n'est à mon sens pas toujours justifiée. Il est courant d'entendre que la Vel Satis n'est pas fiable, ou encore qu'elle est lourde, qu'elle consomme beaucoup, qu'elle n'est pas performante, que sa finition n'est pas bonne... Bref, pour ainsi dire, que de préjugés. L'extérieur est effectivement original, pour y avoir fait le test auprès de mon entourage, on aime ou on déteste. Pour ma part, j'aime et je l'apprécie encore plus sous certains profils. En outre, j'ai été bluffé par les performances routières du 3.5 v6 (qui je le rappel est le moteur Nissan VQ35, monté notamment sur la 350z).J'ai calculé le 0 à 100 km/h en 6.9 secondes, c'est assez drôle de constater la réaction des autres conducteurs qui ne s'attendent pas à ce que cette ''grosse'' Vel Satis s'envole aussi vite !La boite automatique (de marque Aisin Warner SU1) est assez réactive lors de rétrogradage et relativement douce en usage quotidien. Sur autoroute à 130 km/h, le régime moteur se trouve à 2500 tr/min. C'est très appréciable.Cependant, elle peut parfois se montrer légèrement brutal et hésitante dans certaines conditions. Par rapports aux versions 4 cylindres, les Vel Satis v6 ont des amortisseurs qui ont été raffermi et une assistance de direction différente. Le comportement routier est dingue, la voiture passe très fort partout, sans que l'on se rende compte de la vitesse. Le train arrière ''Trigone'' est vraiment formidable, la voiture ne tangue pas en virage. Elle est stable dans toutes les conditions, il est quasiment impossible de la mettre en défaut.Le point négatif, je peux parfois constater des remontés de couple dans le volant, ce qui n'est pas très agréable lors d'accélérations sur routes déformées. A mon sens, l'habitacle de la Vel Satis est l'un des plus beau que j'y ai vu. Les créateurs ont eu le sens du goût. Cuirs, bois vernis ou mat, aluminium ciselé, alcantara, feutrine dans tous les rangements, moquette épaisse...Vous n'avez qu'à prendre une Audi A6 c6 ou une BMW série 5 e60, vous verrez, ce ne sera pas spécialement mieux réaliser. Au chapitre des détails de cet habitacle, j'adore la petite horloge qui trône sur la planche bord et les molettes des aérateurs sont éclairés de nuit. Tous les rangements et vides poches ont leur éclairage de courtoisie. Enfin, les passagers arrières peuvent bénéficier d'un lecteur DVD ainsi que d'une ventilation comme à l'avant de n'importe quel véhicule.La finition est très bonne, la planche de bord est bien rembourrée d'un matériau moussé, ainsi que la console centrale. Les panneaux de porte sont tous recouverts d'un revêtement souple doux au toucher. L'insonorisation est ultra poussé (la Vel Satis à reçu le décibel d'or en 2002 pour son silence de fonctionnement exceptionnel), au ralenti et vitesse stabilisé le moteur v6 est inaudible; ont entends plus la ventilation qu'autre chose! Les bruits de grincement ou de plastique sont rares. Je n'ai relevé que quelques bruits d'air au niveau du toit ouvrant à partir de 140-150 km/h. La fiabilité de cette voiture est bonne. A sa sortie en 2002, elle a pu rencontré sur des modèles restreints quelques soucis immobilisant. Cependant, il faut remettre les choses dans leur contexte; les précédant véhicules, la R25 et la Safrane étaient d'une robustesse à l'ancienne. C'est à dire sans électronique sophistiqué. Par conséquent, le peu de défaut enregistré sur les nouvelles technologie de la Vel Satis ont fait gros bruit. Si je compare à l'heure actuelle, une Vel Satis est 10 fois plus fiable que bon nombre de véhicules haut de gamme récent.Bien entendu, fiable ne veux pas dire sans entretien. Je conseille d'effectuer une vidange moteur tous les 10 000 km maximum en 5w40 avec son filtre à huile. C'est bien de mettre un filtre à air permanent, le moteur respirera mieux. Il est important de changer les bougies tous les 30 000 km (attention il n'y a qu'1 type de bougie de marque NGK). Le tendeur manuel de courroie d'accessoire est capricieux, il vaut mieux le changer avec un changement de courroie. Par ailleurs, ces dernières doivent être prises chez Nissan car les courroies adaptables ne tiennent pas longtemps. Ce moteur n'a ni turbo, ni FAP, ni vanne EGR, de plus c'est une distribution à chaine sans entretien. Un bon point pour sa longévité. Il faut également entretenir la boite de vitesse automatique. Le constructeur de la boite de vitesse (Aisin Warner) préconise une vidange tous les 60 000 km (huile ATF-4). Il ne faut pas écouter Renault qui nous parle d'une ''huile à vie'', c'est honteux ! Une huile s'use, chauffe, se charge de particules de métal et d'humidité. Il faut donc régulièrement la changer. Les pièces d'usure courantes sont peu onéreuses et dures assez longtemps dans le cadre d'une bonne utilisation. Enfin, il faut surveiller de temps en temps le système de refroidissement, ce moteur chauffe beaucoup, il a besoin d'être bien refroidi. Pour conclure, je dirais que la Vel Satis est une voiture conçu pour faire des trajets autoroutiers ou départementale. Elle souffre beaucoup en ville. On en voit de plus en plus sur nos routes, cela me fait plaisir. C'est sans nul doute un futur collector, surtout dans sa définition du Festival de Cannes. Le prix sont encore bas, profitez-en ! Cela ne me surprendrai pas que les prix montent d'ici quelques temps... Comme pour l'Avantime.

Vel Satis (2) 2.0 DCI 175 FAP INITIALE BVA6 (2010)

Par jacuzzi 44 le 19/08/2022

Deuxième vel satis en 18 ans ! Difficile à remplacer.Confort pullman, consommation modérée si conduite modérée et entretien à coût correct (tous les 30000 km).La version initial est très appréciable : cuir, sono excellente, silence de fonctionnement malgré le diesel, agrément de conduite, toit ouvrant ...Un radar avant et une caméra de recul auraient été les bienvenus !

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Essai

Essai - Nouvelle Renault Vel Satis : le confort en ligne de conduite

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Essai

Essai - Renault Vel Satis : le parti pris de l'originalité

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Bonjour. Je recherche le code autoradio pour ma velsatis

Par dingdongtoy le 11/04/2025 à 20:13

Comment démonter le tableau de bord et l'autoradio d'une Vel Satis ?

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Par Wampas22 le 10/07/2024 à 14:33

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Par koduz le 01/06/2024 à 16:48

revue technique vel satis

Par Viking86 le 18/05/2024 à 14:12

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