Les grandes dates
1866 : naissance de Giovanni Agnelli
1899 : création à Turin de la société F.I.A.T. (Fabbrica Italiana Automobili Torino)
1900 : inauguration de la première usine à Turin
1905 : absorption de la marque Ansaldi
1906 : adoption du nom Fiat
1921 : naissance de Gianni Agnelli, petits-fils du fondateur
1922 : inauguration de l’usine du Lingotto dotée d’une piste d’essais sur le toit
1929 : accord avec NSU pour la production de Fiat sous licence en Allemagne
1930 : implantation d’une usine Fiat en Espagne
1934 : les Fiat sont produites en France sous licence par Simca
1939 : inauguration de l’usine Mirafiori dans la banlieue de Turin
1946 : décès de Giovanni Agnelli, le 16 décembre ; Valério Valetta est nommé président délégué
1950 : création de la Seat en Espagne qui produira des Fiat jusqu’en 1980
1953 : installation en Yougoslavie d’une usine de montage de Fiat, dont les modèles seront commercialisés sous le nom de Zastava
1956 : présentation de la 600 “Multipla”, premier véhicule monocorps commercialisé
1958 : Fiat prend le contrôle de la marque Autobianchi
1965 : implantation d’une usine en Pologne (Polski-Fiat)
1966 : Gianni Agnelli accède à la présidence de Fiat Fiat installe une usine en URSS ; les modèles 124 et 125 seront produits à partir de 1970 sous la marque Lada.
Accord Fiat/Ferrari pour la production des Coupé/Spider Diono à moteur V6
1969 : Fiat prend 50 % du capital de Lancia et de Ferrari
1971 : rachat de la société Abarth qui devient le service compétition du groupe
1979 : création de la Société Fiat Auto qui englobe Abarth, Autobianchi, Ferrari et Lancia
1980 : Cesar Romiti est nommé administrateur délégué
1986 : prise de contrôle d’Alfa Romeo
1989 : rachat de Maserati et d’Innocenti
1996 : Gianni Agnelli quitte la présidence, et Romiti assure une “nouvelle régence”
1998 : Décès de Giovanni (III) ; le neveu de Gianni était le dauphin désigné pour prendre la présidence du groupe
2000 : accord avec General Motors ; le groupe américain entre à hauteur de 20 % dans le capital de Fiat tandis que Gianni Agnelli devient le plus gros actionnaire “privé” de GM avec 5 % des actions
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