En 2007, Mercedes avait présenté un concept dénommé F700 doté d’un moteur baptisé DiesOtto. Son moteur 1,8 litre turbocompressé adoptait l'injection directe, des soupapes aux levées variables, un taux de compression tout aussi modulable, un système stop&start et un processus de combustion similaire à celui des moteurs diesel. Résultat, avec 1,8 litre seulement de cylindrée, il promettait des performances équivalentes à celles d’un V6 3,5 litres essence atmosphérique ou d’un V6 3,0 litres turbodiesel.

 

Depuis, ce fut silence radio.

 

Mais voilà que le magazine What Car ? nous en reparle. Parti se renseigner chez Mercedes, What Car ? nous apprend que ce moteur est toujours à l’ordre du jour et qu’il pourrait même faire son apparition, d’ici 5 ans, sur la Classe S.