LaFerrari est un monstre de puissance, de design, d'aérodynamique et de technologies. Pour essayer de comprendre tout ce qui a tracassé les ingénieurs durant plusieurs années, rien de mieux que quelques vidéos explicatives. Pour le coup, nous sommes gâtés, Ferrari a diffusé 6 vidéos très didactiques expliquant la conception de cette auto dans plusieurs domaines.
Pour voir comment on produit une auto hybride de 963 ch (V12 de 800 ch et bloc électrique de 120 kW) et 900 Nm de couple capable de passer de 0 à 300 km/h en 15s, ces petits films devraient vous donner une idée. Notez que le HY-KERS est composé de 2 moteurs électriques, l'un entraînant les roues, l'autre alimentant les accessoires. Le moteur électrique « actif » est directement relié à la boîte double embrayage afin que, lors des accélérations, le couple immédiat délivré par le moteur électrique soit envoyé aux roues, avant que le couple du moteur thermique délivre le sien. Le bénéfice en accélération serait spectaculaire. Ferrari explique que la récupération d'énergie particulièrement évoluée (lorsque le moteur produit trop de couple, ce surplus sert à recharger les batteries) permet de ne jamais être en manque d'énergie.
Les batteries ne pèsent que 60 kg et possèdent une densité de stockage 4 fois supérieure à celles que l'on trouve habituellement sur les hybrides actuelles. L'expérience F1 a pleinement été exploitée ici mais LaFerrari ne peut tout de même pas rouler en 100% électrique. LaFerrari tourne à Fiorano en 1'20'', on est presque déçu d'apprendre que c'est 5 secondes de mieux que l'Enzo et seulement 3s de mieux qu'une F12 berlinetta. Mais Fiorano est-il adapté à ses capacités, là est la question ?
LaFerrari, les films, le son, la notice, la technique, les photos
LaFerrari, les films, le son, la notice, la technique, les photos
LaFerrari, les films, le son, la notice, la technique, les photos
LaFerrari, les films, le son, la notice, la technique, les photos
LaFerrari, les films, le son, la notice, la technique, les photos
LaFerrari, les films, le son, la notice, la technique, les photos
TECHNICAL SPECIFICATIONS
HY-KERS system
Total maximum power963 CV
Total maximum torque>900 Nm
V12 maximum power*800 CV @9000 rpm
Maximum revs9250 rpm
V12 maximum torque700 Nm @6750 rpm
Electric motor output120 Kw (163 CV)
CO2 emissions**330 g/km
Performance
Maximum speedover 350 km/h
0-100 km/h<3 sec
0-200 km/h<7 sec
0 - 300 km/h15 sec
ICE
Type65-deg. V12
Bore and stroke94 x 752 mm
Total displacement6262 cc
Compression ratio13.5:1
Specific power128 CV/l
Dimensions
Length4702 mm
Width1992 mm
Height1116 mm
Wheelbase2650 mm
Weight distribution41% fr, 59% r
Gearbox
7-speed DCT
Suspensions
Frontdouble wishbones
Rearmulti-link
Tyres(Pirelli P-Zero)
Front265/30 - 19
Rear345/30 - 20
Carbon ceramic brakes (Brembo)
Front398 x 223 x 36 mm
Rear380 x 253 x 34 mm
Electronic controls
ESCstability control
High performance ABS/EBDPerformance anti blockage system/electronic brake balance
EF1-TracF1 electronic traction control integrated with the hybrid system
E-Diff 3third generation electronic differential
SCM-E Frsmagnetorheological damping with twin solenoids (Al-Ni tube)
Aerodynamics
active
* with dynamic ram effect
**Undergoing homologation
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération