L’édition 2014 du Mondial de l’automobile de Paris, début octobre, sera l’occasion pour Peugeot d’exposer la version restylée de sa grande berline 508 qui se décline également en break SW et dans une version à part entière qui constituait jusqu’à aujourd’hui le nec plus ultra, la RXH (photo) d’ailleurs basée sur le break. Mais la donne va changer.
Sous peu en effet, RXH va s’apparenter à une finition puisqu’une nouvelle motorisation va être ajoutée à la gamme. Logiquement, il s’agira d’une motorisation Diesel, en l’occurrence le 2,0 litres BlueHDI de 180 ch. Avec une consommation de 4,6 l/100 km, des rejets de CO2 de 119 g/km, une vitesse de pointe de 220 km/h, un 0 à 100 km/h effectué en 8,9 secondes ou encore le kilomètre départ-arrêté exécuté en 29,8 secondes, la nouvelle venue sera certes un peu moins performante que la motorisation HYbrid4 originelle mais elle sera aussi – et surtout – plus accessible financièrement. Compte tenu du succès rencontré par ce type de véhicule au look de baroudeur chic, la 508 RXH devrait voir ses ventes augmenter sensiblement.
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