La Tornante reprend presque l'intégralité des gènes de l'Apollo. Le châssis reprend la base de cette dernière avec des modifications mineures. Le moteur est le V8 bi-turbo de 700 ch repris aussi sur l'Apollo. Bref, la Tornante ne sera donc qu'on recarrossage d'une base connue. Cependant, le but est de rendre l'ensemble plus habitable pour les passagers et les bagages, mais aussi plus confortable, moins bruyant, bref, plus GT. Dans cette optique, le bloc V8, s'il garde les mêmes caractéristiques techniques, sera rendu plus docile à la conduite.
Impossible par contre de savoir à quoi ressemblera l'habitacle, maquette oblige...
C'est Touring Superleggera qui s'occupe du design et de la conception, tandis que Gumpert se chargera de la fabrication et de la vente de ce nouveau modèle.
Quelques chiffres :
Longueur : 4,475 m
Largeur : 1,971 m
Hauteur : 1,215 m
Empattement : 2,7 m
Voies : 1,648 m (avant) et 1,6 m (arrière)
Volume de coffre : 200 l
Poids : entre 1 300 et 1 400 kg
Moteur :
V8 bi-turbo à 90° d'ouverture
Cylindrée : 4 163 cm3
Puissance : 700 ch à 6 500 tours/min
Couple : 900 Nm à 4 000 tours/min
Régime maxi : 7 400 tours/min
Vitesse maximum : "plus de 300 km/h"...
Homologué normes Euro 5
Boîte de vitesse : automatique 6 rapports à double embrayage
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