Autant commencer avec les principales caractéristiques de la bête : V8 4,8 litres biturbo de 1 000 ch (à 8 000 tr/mn), 1 200 Nm à 3 000 tr/mn, boîte séquentielle à 7 rapports, 2 réservoirs de 57 litres chacun, vitesse maximale supérieure à 350 km/h (ah bon, pas mieux ?), 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, 0 à 200 km/h en 7,2 secondes, 0 à 300 km/h en 14 secondes, 400 m DA en 9,8 secondes, 1 000 m DA en 16,6 secondes, châssis monobloc composite/carbone et inserts aluminium, freins carbone céramique, 1 100 kg à vide, longueur 4,467 m, largeur 2,050 m, hauteur 1,115 m, empattement 2,780 m.


Si l’Akylone apparaît pour le moment de manière virtuelle c’est parce qu’elle devrait être présentée dans sa version définitive à l’occasion du Mondial de Paris 2012 sur le stand de l’horloger B.R.M., partenaire du projet. Produite à seulement 15 exemplaires, sa fabrication sera basée à Saint Pourcain sur Sioule, petite ville de l’allier, au centre de la France. C’est sur l’aérodrome de Vichy Charmeil que se dérouleront les essais préliminaires alors que le développement se poursuivra que sur des pistes Michelin de Ladoux.


Avec l’Akylone, Genty Automobile visera le record du Nürburgring pour des voitures homologuées pour la route. Mais l’ambition de Genty ne s’arrête pas là. La marque souhaiterait s’engager en endurance, aux 24 Heures du Mans même si on ne voit pas trop comment un tel modèle pourrait être accepté…


Terminons avec le tarif, lequel reste mystérieux et n’est disponible que « sur demande spécifique ».