Genève 2010 live : Hispano Suiza Granturismo, la vilaine R8

Patrick Garcia Le 05/03/2010 à 10:49

Genève 2010 live : Hispano Suiza Granturismo, la vilaine R8

Le qualificatif "Vilaine" peut se définir de plusieurs façons : qui n'est pas noble, laid ou méchant. Sachant cela, on trouvera le terme extrêmement pertinent et terriblement approprié pour définir ce concept baptisé Granturismo (original, non ?) et marquant l'énième renaissance d'Hispano Suiza dans le monde de l'automobile.

Le blason automobile d'Hispano Suiza doit être un des moins onéreux à racheter tant il a été l'objet de renaissance, toujours avortées, depuis le début du troisième millénaire. Il faut dire que contrairement à d'autres (Bugatti par exemple), Hispano Suiza ne parle plus qu'à une frange étroite de nostalgiques ou quelques intégristes de l'Histoire automobile.

Au premier coup d'oeil, on comprend que cette Granturismo est une Audi R8 5.2 recarrossée (enlaidie ou virilisée, c'est selon). L'habitacle ne cache pas ses origines, les specs non plus. Le châssis est un Space Frame en aluminium tandis que le moteur, un V10 de 5.2l, reçoit 2 compresseurs portant la puissance à 750 ch (0/100 km/h en 3.4s et 330 km/h en pointe). de ce côté là, on est aussi en présence d'une R8 très vilaine. La transmission est évidemment Quattro tandis que la carrosserie passe au carbone pour plus de légèreté.

Hispano-Suiza annonce déjà une version hybride ajoutant un moteur électrique de 150 ch (puissance totale de 900 ch) entrainant les roues avant. Le prix de base est de 700.000 euros, c'est très vilain, ça aussi ....

Mais qui est derrière Hispano-Suiza ? Le dossier de presse nous apprend que la boutique qui n'a rien à voir avec la même marque propriété du groupe Safran qui officie dans l'aéronautique, est basée à ... Ingolstadt, patrie d'Audi. On retrouve aux manettes techniques, un certain Roland Mayer, ingénieur moteur père du 5 cylindres Audi mais aussi de la société MTM qui annonçait récemment la sortie d'une version suralimentée de l'Audi R8 V10.

Le prototype a été réalisé sous la direction d'Alexander Medawar d'après un dessin de Erwin Himmel à qui on doit plusieurs Audi (80 / 100 / Quattro Spyder) et VW et qui est aujourd'hui à la tête d'un studio de design qui porte son nom.

Bref, Hispano Suiza recèle encore une part de mystère concernant ses origines et ses ambitions et oscille entre Bugatti et Gumpert, sans vraiment parvenir à susciter l'émotion contrairement aux 2 marques citées.

Hispano Suiza V10 Supercharged

Moteur 5.2L FSI V10 direct fuel injection supercharged

Cylindrée 5204 cc

Transmission 6-vitesses manuelle ou auto 6 rapports à palettes au volant en option

All-wheel drive

Puissance (max.) 750 HP (551 kW) bei 8.200 rpm

Couple (max.) 700 Nm (516.29 lb-ft) at 6,650 rpm

Acceleration 0-100 km/h 3,4 s

Top speed + de 330 km/h (205.05 mph)

Freinage: 380 x 38 carbon-ceramic, ventilated

RA: 356 x 32 carbon-ceramic, ventilated with ABS/ESP

Jantes : 10 x 22 I+r 7-spoke forged wheel Center-locking