Filière professionnelle du GPL carburant : une campagne de publicité décalée et humoristique

La filière professionnelle du GPL carburant a annoncé le lancement d'une nouvelle campagne de publicité décalée et humoristique dans la presse nationale. Ces annonces, effectuées par l’agence Bed & Breakfast, seront diffusées jusqu'au 10 décembre 2007 dans "Le Monde", "le Journal du Dimanche", "Le Figaro", "les Echos" et "Libération". Son but : réaffirmer avec force les avantages du GPL carburant. Le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) détaille les aspects de cette campagne de communication :

"Dans un contexte de flambée des prix du pétrole, de prise de conscience des enjeux environnementaux, le GPL réaffirme, sur un ton résolument percutant, qu’il est un carburant peu polluant, économique et immédiatement disponible. Le GPL veut attirer l’attention sur une situation préoccupante pour les Français et susciter le débat. Cette campagne se présente sous la forme d’un triptyque articulé autour des mots-clés : "farce", "foutaises" et "fric" qui symbolisent ce que supportent les automobilistes. Le sujet est lancé.

Le GPL est-il un "carburant propre" ?

De fait, il n’existe pas aujourd’hui sur le marché de carburant disponible pour le grand public qui soit exempt de polluants ou d’émission de gaz à effet de serre. Cependant, certaines motorisations dont celles au GPL sont reconnues par les pouvoirs publics comme peu polluantes. Le terme carburant propre ou véhicule propre est alors utilisé couramment pour les différencier des carburants conventionnels (essence – gazole).

Ainsi, dans la réponse faite par le Ministre de l’Economie, des Finances et de l'Industrie au sénateur Jean-Noël Guérini publiée dans le JO Sénat du 15 mars 2007, les termes utilisés sont clairs : "L'article 200 quinquies du code général des impôts prévoit un crédit d'impôt en faveur des véhicules propres. Cet avantage s'applique aux dépenses d'acquisition ou de location de véhicules automobiles terrestres à moteurs peu polluants (gaz de pétrole liquéfié (GPL), gaz naturel véhicules et véhicules hybrides qui combinent l'énergie électrique et une motorisation à essence ou gazole) ou de transformation des véhicules de moins de trois ans utilisant exclusivement l'essence pour leur permettre de fonctionner au GPL."

Dans l’extrait du rapport enregistré à la Présidence de l'Assemblée Nationale le 12 avril 2006 fait au nom de la Mission d'Information sur l'Effet de Serre (MIES), on peut lire : "(…) Mais, par ailleurs, des mesures fiscales dérogatoires dans le domaine de l'énergie et des transports visent à favoriser l'utilisation des modes de transport les moins polluants et à inciter aux économies d'énergie dans le domaine de l'habitat. On compte ainsi des mesures en faveur des carburants propres : un crédit d'impôt en faveur de l'acquisition ou de la location de véhicule non polluant ; l'amortissement exceptionnel des véhicules non polluants (GPL - GNV, etc.) ; l'amortissement exceptionnel des matériels spécifiquement destinés à l'approvisionnement en GPL et GNV et à la charge des véhicules électriques; l'exonération de taxe différentielle sur les véhicules à moteur pour les véhicules propres de société ; l'exonération de la taxe sur les certificats d'immatriculation des véhicules pour les véhicules propres ; l'exonération de la taxe sur les véhicules de société pour les véhicules fonctionnant à l'énergie électrique, au gaz naturel ou au GPL; le remboursement de TIPP en faveur des utilisateurs de carburants et de véhicules propres pour les exploitants de transport public et de bennes de ramassage de déchets ménagers; l'exonération partielle de TIPP sur les biocarburants ; la déductibilité en totalité de la TVA afférente à l'électricité consommée par les véhicules terrestres exclus du droit à déduction lorsque ces véhicules sont utilisés pour les besoins d'opération ouvrant droit à déduction ; la déductibilité en totalité de la TVA afférente au GPL, au propane liquéfié et au butane liquéfié et au GNV; la réduction de 75% de la taxe à l'essieu pour les véhicules routiers utilisant les systèmes mixtes rail-route."

Peut-on vraiment faire une économie à la pompe jusqu’à 50 % ?

La semaine du 12 octobre, les prix moyens des carburants tel que consultables sur le site du Ministère de l’Ecologie, du Développement et de l’Aménagement Durables (extrait des statistiques effectuées par la DGEMP) étaient : GPL 0,70 €, Gazole 1,11 €, Super SP95 1,27 €, Super SP 98 1.31 €. Mais il s’agit d’une moyenne. Des écarts de 50 % peuvent être observés sur un certain nombre de points de vente sur notre territoire.

Les constructeurs automobiles français proposent–ils des véhicules GPL ?

Oui et non… Si dans les faits la version GPL existe bien pour certains modèles - Scenic, Clio… - il est souvent difficile d’avoir une offre et des explications de la part des vendeurs. C’est en tout cas les témoignages qui remontent régulièrement au CFBP. Nous avons pu constater qu’aucune plaquette commerciale à disposition du public dans les concessions ne décrit les avantages de rouler au GPL ou l’offre de tel ou tel constructeur. Les modèles que nous avons pu essayer offrent de réelles qualités techniques et de confort, malheureusement il est parfois très difficile de pouvoir en bénéficier en France.

Pour rouler au GPL aujourd’hui la solution la plus accessible est de faire équiper, de préférence par un équipementier labellisé GPL, un véhicule essence au GPL."

Retrouvez toutes les informations sur le GPL sur le site du Comité Français du Butane et du Propane : www.cfbp.fr.

(Source : CFBP)