6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Hormis la garantie 5 ans à kilométrage illimité –comme pour les autres modèles de la marque- et la qualité de finition légèrement au-dessus de la moyenne, pas grand-chose ne justifie les tarifs élevés du nouveau Tucson.

Le prix relativement élevé se retrouve pour pratiquement toutes les versions, à l’instar de la 1.6 T-DGI de 177 ch qui paraît un peu chère à plus de 37 000 € quand le Qashqai 1.6 DiG-T163 ch, aussi véloce et plus sobre, s’affiche en finition haute Tekna à 30 900 € (avec un malus nettement inférieur), certes sans 4 WD et sans boîte à double embrayage.

Idem par exemple pour le Tucson 2.0 CRDi 185 ch bva6 en finition haute facturé à près de 41 000 € face à un Ford Kuga 2.0 TDCi 180 ch S&S PowerShift 4x4 aussi performant et plus sobre (5,4 l et 140 g) qui se retrouve à moins de 35 000 € remise officielle déduite.

Le rapport prix/équipement/prestations est en définitive un tantinet décevant pour un véhicule de la marque coréenne qui nous avait habitués à mieux, pas forcément avec l’ix35, mais au moins avec ses petites berlines comme l’i10 ou l’i20.