Hormis la garantie 5 ans à kilométrage illimité –comme pour les autres modèles de la marque- et la qualité de finition légèrement au-dessus de la moyenne, pas grand-chose ne justifie les tarifs élevés du nouveau Tucson.

Le prix relativement élevé se retrouve pour pratiquement toutes les versions, à l’instar de la 1.6 T-DGI de 177 ch qui paraît un peu chère à plus de 37 000 € quand le Qashqai 1.6 DiG-T163 ch, aussi véloce et plus sobre, s’affiche en finition haute Tekna à 30 900 € (avec un malus nettement inférieur), certes sans 4 WD et sans boîte à double embrayage.

Idem par exemple pour le Tucson 2.0 CRDi 185 ch bva6 en finition haute facturé à près de 41 000 € face à un Ford Kuga 2.0 TDCi 180 ch S&S PowerShift 4x4 aussi performant et plus sobre (5,4 l et 140 g) qui se retrouve à moins de 35 000 € remise officielle déduite.

Le rapport prix/équipement/prestations est en définitive un tantinet décevant pour un véhicule de la marque coréenne qui nous avait habitués à mieux, pas forcément avec l’ix35, mais au moins avec ses petites berlines comme l’i10 ou l’i20.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.6 GDI 132 INTUITIVE 147 24 950 €  €
II 2.0 CRDI 136 4WD EXECUTIVE 139 37 750 €  €
II 2.0 CRDI 185 4WD CREATIVE BVA 170 37 150 €  €
II 1.6 T-GDI 177 4WD EXECUTIVE DCT-7 175 37 150 €  €
II 2.0 CRDI 136 EXECUTIVE 127 35 550 €  €
II 2.0 CRDI 136 4WD CREATIVE 139 34 150 €  €
II 1.7 CRDI 115 EXECUTIVE 119 33 000 €  €
II 2.0 CRDI 136 CREATIVE 127 31 950 €  €
II 1.7 CRDI 115 CREATIVE 119 29 950 €  €
II 2.0 CRDI 136 INTUITIVE 127 29 450 €  €
II 1.6 GDI 132 CREATIVE 147 27 450 €  €
II 1.7 CRDI 115 INTUITIVE 119 27 450 €  €
II 1.7 CRDI 115 INITIA 119 25 250 €  €
II 1.6 GDI 132 INITIA 147 22 750 €  €
II 2.0 CRDI 185 4WD EXECUTIVE BVA 170 40 950 €  €