4. Bilan : globalement compétent mais cher et glouton

Cette version la plus puissante de la gamme, carburant au SP95, n'est pas exempte de défauts, certes, mais ne manque finalement pas de compétences non plus. Assez performante, dotée d'un bon agrément de conduite, confortable, modulable et bien équipée, elle est séduisante. Ceux qui ne jurent que par les motorisations essence, ou ceux qui roulent peu mais veulent un minimum de performances seront clients. Reste que ces compétences se payent plutôt cher. 21 600 € prix catalogue plus quelques options bienvenues comme la peinture bi-ton, le R-Link, et on arrive à presque 23 000 €. C'est beaucoup dans l'absolu. Certains concurrents sont aussi chers, on pense au Peugeot 2008 par exemple. D'autres sont à peine plus chers (23 860 €) mais en 1.4 Turbo 140 ch avec stop&start (Opel Mokka), et enfin d'autres encore sont moins chers et plus puissants (Ford Ecosport 1.0 EcoBoost 125 ch Titanium à 20 990 €). Le Captur n'est donc pas à proprement parler mal positionné niveau tarifs, mais dans l'absolu pas donné.

Surtout que nous l'avons vu, le bilan consommation ne permet pas d'envisager des économies.

Bref, pour résumer, c'est malgré tout la meilleure version essence, le 0.9 TCe de 90 ch étant un peu juste, mais le diesel dCi 90 ch est un meilleur compromis au final.