Moins radicale et exclusive que la R26R, la Mégane III R.S. châssis Cup offre un potentiel et des prestations en hausse sensible par rapport à la F1 Team R26 présentée fin 2006. Elle mérite le label de vraie sportive. De quoi venir titiller d’assez près la Ford Focus RS en prix/performances/plaisir, même si la Mégane se montre plus avare en sensations. Plus policée et encore plus homogène. Quant à la version au châssis Sport moins affutée, rendez-vous la semaine prochaine avec l’essai de Patrick Garcia.
5. A retenir - les prix
Caradisiac a aimé
- Chassîs Cup très efficace, comportement équilibré et plaisant
- Confort de suspensions de la Cup très acceptable : bien moins tape-cul que la R26R
- Moteur plein et rageur, chronos au diapason
- Choix entre chassîs Sport et Cup
- La facilité d’usage: voiture à conduire tous les jours (places AR utilisables, capacité du coffre, insonorisation, diamètre de braquage, ...)
- La bonne position de conduite et le maintien des sièges (de série ou des Recaro en option)
- Freins excellents
- Direction à assistance électrique enfin sans tares
- Equipement très bien pensé sur R.S. et R.S. Luxe (série et options)
- Finition soignée
- Sécurité passive au top (pour les occupants, pas les piétons !)
- Petit malus seulement (195 g/km de CO2)
Caradisiac n'a pas aimé
- Consommation réelle vite élevée et autonomie en conséquense (300 à 600 km)
- Rupteur à 6600 tr/min frustrant
- Sonorité peu expressive (moteur et échappement)
- Réglage en hauteur mini du siège conducteur encore un peu haut pour certains
- Visibilité 3/4 arrière nulle
- Habitabilité AR passable
- Gain de poids minime en comparaison de la précédente génération
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