L’avenir n’en a pas encore fini avec le diesel. Siemens et Bosch proposent actuellement sur de nouveaux injecteurs dits piezoélectriques. Certain modèles en sont déjà équipés, à l’instar de l’Audi A6 2.7 V6 TDi, ou 307 HDi. Des performances accrues, une consommation et une pollution en baisse, le système est au point, et il est certain qu’il va se généraliser. Ainsi dans l’avenir nous pouvons espérer des moteurs 100 % propres, peu gourmands et efficaces. Côté performance, les diesels ne seront pas en reste. Les derniers prototypes Mercedes, le SL 400 V8 CDI biturbo et surtout le SLK 320 CDI avec son V6 triturbo, dévoilé au dernier salon de Genève, annoncent l'avenir des futurs sportives fonctionnant au gasoil. Affichant respectivement 315 et 286 ch, elles sont capables de rivaliser certaines Porsche et autre M3. Mais une chose est sûre : les pro du marketing n’ont pas fini de faire marcher leur matière grise et le tableau des appellations n’a pas fini de grandir. Alors à savoir si le diesel est devenu un véritable langage, vraisemblablement la réponse est oui. Tout du moins en France, mais la crise pétrolière annoncée, va sans nul doute le rendre international.

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