L’original - Ce coupé offrant trois places de front était équipé d’une mécanique Simca 1100 TI. Ce moteur de 1.294 cm3 développait 84 ch à 6.000 tr/mn lui permettant d’atteindre les 185 km/h. Lors du salon 1974 elle était affichée à 28.900 F en version I et 31.500 F en version II. Il évoluera en 1976, avec une nouvelle calandre et des boucliers avant et arrière se prolongeant sur les côtés. L’avant devient plus fin et  le modèle se décline en version de base et S. Lorsque1980 marquera la fin de sa production 47.796 Bagheera auront été produites. Pour en savoir plus.

 

 La miniature – Signée Ixo, cette nouvelle représentation de la Bagheera séduit toujours autant par le bon respect des lignes et volumes de l’original. De plus, sa livrée mordorée est fort réussie et bénéficie toujours d’une belle gravure. Un effort semble avoir été fait niveau présentation avec de fins essuie-glaces noirs en plastique et de belles jantes alliage qui permet de la différencier de celle de la collection Simca qui était équipée de jantes ordinaires. Là, s’arrêteront les louanges pour passer aux critiques avec la reproduction en blanc des optiques additionnelles placées dans le bouclier avant et qui doivent être jaunes. A l’inverse, les ensembles veilleuses et clignotants avaient des cabochons translucides blancs. De plus, le petit enjoliveur de custode arborant le cartouche circulaire Matra-Simca ne devrait pas être noir mais alu. Pourtant la lunette arrière arbore bien le dessin des ancrages des vérins et serrures. Les feux arrières sont rapportés, en plastique et bien colorés. La sortie d’échappement est creuse. Dommage qu’à l’intérieur le mobilier soit entièrement noir, ce qui en rend les détails difficilement perceptibles. Toutefois, il est toujours possible de découvrir la cloison vitrée séparant l’habitacle du compartiment moteur et coffre. Le soubassement n’est pas détaillé.

 

MATRA-SIMCA Bagheera de 1975

 

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 37


1/43ème - MATRA-SIMCA Bagheera