L’original - Un des summums du luxe à l'américaine, cette imposante limousine pouvait accueillir jusqu’à neuf passagers (y compris le chauffeur) grâce à des strapontins repliables. Pesant pas loin de 2.5 tonnes et reposant sur un châssis de 2.80 m d’empattement et 6.21 m de longueur, elle était animée par un gros V8 de 7 litres de cylindrée développant 340 ch à 4.600 tr/mn. Elle ne fut produite qu’à 1.037 exemplaires (à 10.521 $) avec cette carrosserie, ainsi que 2.463 châssis à habiller. Pour en savoir plus. Encore plus ?
La miniature – Signée Néo, cette limousine Fleetwood 75 en impose par le rendu de ses lignes et volumes, mis en valeur par sa livrée noire. Il y vrai qu’avec plus de 6.20 m de longueur et 2 m de largeur, il y avait de quoi transporter jusqu’à neuf occupants (chauffeur compris). Si le rendu des lignes et volumes, n’appelle aucune remarque particulière, cette présentation sera pour moi l’occasion d’évoquer un problème de plus en plus récurent avec ce réducteur : le décollement des fines bandes de chrome qui se constate sur de nombreux modèles. Sur ce modèle, à la hauteur des passages de roues arrière et des deux côtés. Ceci dit, l’avant met en évidence la large grille de calandre au profil sinueux et arborant le monogramme Cadillac près des optiques gauche. Les quatre phares sont constitués par des pièces rapportés. De très fins essuie-glaces sont apposés devant le pare-brise. Ils sont accompagnés par deux petits rétroviseurs extérieurs circulaires et les poignées de portières, eux aussi chromés et rapportés. Outre les baguettes latérales courant sur les flancs et les passages de roues, les chromes des entourages des vitrages sont aussi représentés par de « vrais » chromes. Le dessin des jantes est fidèle. Tout comme à l’avant, l’arrière affiche l’écusson Cadillac sur le couvercle du coffre. Il y a aussi le monogramme Fleetwood près des feux droit. L’intérieur accueille un mobilier « de cuir » gris avec « placages bois » sur les contre portes. La planche de bord est très détaillée et une colonne de direction très fine. Outre la large banquette avant, adossée à une cloison de séparation, à la vitre abaissée, il est possible de voir la place disponible pour les occupants arrière, d’autant que les strapontins - occupant une partie l’espace disponible - sont représentés repliés. Le ciel da pavillon n’a pas été omis. Le soubassement reste peu détaillé.
CADILLAC Fleetwood 75 limousine de 1966
NEO – réf. 444002
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