1/43ème - BMW 650i coupé

L’original -  C’est donc à l’occasion du salon de Francfort 2011 que BMW a dévoilé la 3ème génération de son coupé série 6. Si la 640i dispose d’un 6 cylindres de 2.979 cm3  développant 320 ch à 5.800 tr/mn, la 650i reçoit un V8 de 4.395 cm3 développant 408 ch à partir de 5.500 tr/mn. De son côté, la 640d dispose d’un moteur diesel de 3.0 litres développant 313 ch. Dans tous les cas, la motorisation est associée à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports d’origine ZF et la vitesse maximum est limitée à 250 km/h. Pour en savoir plus.

La miniature – réalisée pour BMW, cette représentation du coupé 650i fait partie – elle aussi - de ce que j’appelle les modèles impersonnels en ce sens qu’on ne sait à qui attribuer la paternité du moule. Ce qui est vraiment le cas en l’espèce puisque seul le boîtage fait référence à BMW. Ses lignes, volumes et coloris sont très réalistes. Ils reçoivent le renfort d’une très bonne finition et d’une gravure qui – à mon goût – aurait pu être plus fine. Nous nous trouvons en présence de la dernière génération de la série 6 lancée pour 2010. Les roues sont équipées de jantes alliages – avec l’écusson à hélices en leur centre -  qui laissent voir des disques de freins qui tournent avec elles entre les mâchoires des étriers.  Les rares chromes courant sur cette voiture sont rapportés et entourent les surfaces vitrées latérales. Les feux arrière sont eux aussi rapportés, mais en plastique et très correctement colorés, notamment pour la partie feux de recul. Deux larges sorties d’échappement chromées émergent de la jupe arrière. L’habitacle est occupé par un très joli mobilier très bien détaillé et gravé gris clair alors que le reste des garnitures, contreportes et tunnel de servitude, ainsi que la moquette sont noirs. La planche de bord et la console centrale méritent que l’on s’attarde à les contempler tant il y a de détails à regarder. Au niveau de la première, le large écran GPS est bien présent, côtoyant un couvercle de la boîte à gants gris clair. Le levier de la boite automatique trône sur le tunnel de servitude. A noter la représentation des ceintures  de sécurité sortant des dossiers des quatre sièges. Et il y a un ciel de pavillon. Le soubassement est très détaillé, surtout au niveau du train arrière représenté en quasi 3D. Et, comme il s’agit de la représentation d’un modèle BMW récent, le capot moteur se soulève pour révéler le cache du moteur et certains accessoires, mais aussi le couvercle du coffre, à l’arrière.

BMW Série 6 (F13) 650i Coupé de 2011

Boîtage BMW – réf. 80 42 2 167 095