Transport moto - les trucs et astuces

Transporter une moto peut devenir une véritable galère. Entre penser savoir faire et savoir réellement faire, bien des galères que nous vous proposons d'éviter.

La remorque moto

Il existe plusieurs solutions pour véhiculer un 2 ou 3 roues motorisé n'étant pas en mesure de prendre la route. Cela commence par une remorque moto, qu'elle dispose de un rail, de deux rails ou d'un plateau. Mais cette solution nécessite un attelage, coûteux à installer, surtout si l'on n'en a qu'une utilisation occasionnelle. Elle n'est pas non plus toujours très sécurisante pour les néophytes et peut rapidement devenir une galère coûteuse. Moins on l'utilise, plus elle s'abîme. Sans parler de la place nécessaire à son stationnement.

Il faut également pouvoir régulièrement surveiller la pression des pneumatiques, sans parler de la place prise dans un garage ou sur une place de stationnement. On peut cela dit facilement louer une remorque moto une sur les sites de petites annonces, à commencer par Leboncoin. Cela revient généralement entre 10 et 30 euros la journée, en fonction du modèle et surtout du loueur choisi. Attention toutefois aux assurances et pensez à disposer d'une plaque d'immatriculation à votre numéro, si la remorque ne dispose pas de sa propre carte grise.

Un modèle à essieu rassure davantage quant à sa capacité à rouler longuement sur des revêtements de mauvaise qualité, sans parler d'absorber les dos d'ânes (du nom de leurs concepteurs…), d'une violence rare dans notre contrée anti auto/moto. Certains modèles de remorque moto ou de van moto peuvent disposer d'une carte grise à part et d'un système de freinage autonome. De quoi transporter de lourdes charges et même ralentir le véhicule tracteur. Un plus qui a son coût !

La camionnette, le choix idéal pour transporter une moto

Pour notre sujet, nous avons opté pour un transport plus économique, plus sécurisant et surtout plus autonome : la camionnette. On peut la louer à partir de 9 € la journée, plus frais kilométrique. Rapidement, la camionnette devient un allié précieux ! Caradisiac "oblige", nous avons bénéficié d'un véhicule utilitaire dernier cri issu d'un parc presse, mais bien évidemment louable par ailleurs : le Peugeot Expert 2020.

Mieux encore, notre Expert disposait d'une multitude d'options, d'une vaillante motorisation et surtout d'une boîte automatique des plus convaincante. La force d'une part, la douceur de fonctionnement d'autre part, ont constitué des atouts importants. Deux points cruciaux lorsqu'il s'agit d'un transport de "marchandise" aussi précieuse que peut l'être une moto.

Au vu de l'état de celle que nous avons véhiculée (une épave, disons-le tout de go), on peut s'interroger sur la notion de préciosité, mais disons qu'il convient de prendre ses précautions, afin de ne pas plus abîmer le contenant que le contenu (moto ou camionnette).

Enfin, précisions que le véhicule était doté de boucles d'arrimage judicieusement réparties et permettant de fixer sans encombre les sangles. Autant dire que le voyage s'annonçait bien. Restait uniquement le stress lié au fait de ne pas pouvoir jeter un œil derrière, le compartiment étant entièrement aveugle.

Autre avantage de la camionnette : la place supplémentaire et la possibilité de charger plusieurs véhicules, tout en respectant la charge maximale. Dans notre cas, les cartons de pièces détachées n'ont eu aucune peine à trouver leur place et à voyager dans des conditions idéales.

Un rail, des sangles et le tour est joué

Ne manque dès lors qu'un rail, pour charger la moto. À même de passer la moto par le hayon arrière, il est indispensable. Surtout si l'on est seul à charger ou si l'on n'a pas l'habitude de soulever ses 75 à 200 kg de fonte à bout de bras. Surtout, de bonnes sangles sont indispensables afin de s'arrimer sur les points d'accroche prévus à cet effet. Des sangles à cliquet sont un plus, mais il convient de ne pas abuser du serrage, au risque d'exploser les joints spi de fourche ou de détériorer certains éléments.

En effet, il est possible de transporter une moto uniquement en lui fixant l'avant au sol. Bon à savoir, non ? Une petite sangle supplémentaire permettra de sécuriser l'arrière et de lui éviter de danser la gigue, surtout si l'on emprunte un réseau routier en mauvais état. Note au passage, l'Expert s'est parfaitement sorti des petites routes de campagne, donnant l'impression de rouler "à plat". Très sécurisant.

L'espace intérieur royal offert par la partie arrière de l'Expert ou d'une camionnette de 6 m3 en règle plus générale, est un plus pour le chargement de la moto. Plusieurs options se posent lors du transport d'une moto et du matériel dont on dispose. Pour autant, il est possible de faire simple et économique.

Concernant le rail, même s'il surélève la moto, il convient de ne pas se placer dessus pour l'accompagner. De même, être sur la selle, moteur allumé s'il est mesure de l'être en prise n'est pas une bonne idée : en cas d'imprévu, de perte d'équilibre ou autre, la chute est inévitable. À moins de vouloir finir dans un bêtisier Youtube… On évite donc et on pousse à côté de la moto. Le moteur peut le cas échéant servir pour aider à "pousser" si l'on est seul, mais là encore, a-tten-tion !

Le matériel nécessaire pour transporter une moto

- une paire de sangles (au moins 2 m de long)

- un rail métallique assez large et long (pour la pente)

- un bloc roue avant ou de quoi caler la roue

- une béquille d'atelier (optionnel)

- une petite sangle pour assurer le maintient de la poignée de freins (au cas où)

Il en faut peu pour être heureux, disait Balou, il en va de même pour le transport en lui-même. L'essentiel est de disposer de suffisamment de place autour de la moto pour ne pas risquer de l'endommager en cas de tangage.

De fait, l'Expert dont nous disposions était déjà équipé de placage en bois protecteurs, mais la précaution prévaut une fois encore. Le roadster transporté étant pour le moins dénudé, nous avons opté pour un sanglage simple et efficace.

Un bon sanglage, la clef d'un bon transport

Le passage des sangles est important. Attention à n'entrer en contact qu'avec les points d'accroche. Attention également à ne pas endommager les éléments de carrosserie ou du moteur. Le radiateur, le faisceau électrique et quelques durites peuvent rapidement se retrouver en contact avec la lanière. Une règle de base : le plus mou élime le plus dur. Dangereux aussi bien pour les sangles que pour ce qui se retrouve ainsi "bridé" !

Transporter un roadster ou un trail

On privilégie un sanglage au niveau du té de fourche inférieur, qui permet une bonne mise sous tension de la fourche et donc de travailler les appuis. Par contre, les sportives et les motos carénées n'offrent pas toujours ce genre de commodité d'accès. On peut rapidement mettre en tension un élément de l'habillage de la moto. À éviter dans ce cas, bien entendu.

Transporter une sportive

Comment faire alors ? Avec une sangle à crochets ou avec une sangle spécifique se plaçant sur le guidon et prenant les poignées, afin d'offrir des points d'accroche. Cela dit, ce type d'accessoire a parfois tendance à décoller lesdites poignées, et il convient de ne pas trop serrer non plus, afin de ne pas déformer le cintre ou les demi-guidons. En conclusion ? Vive le sabot de roue avant bien arrimé !

Ce dispositif, très utile pour le stationnement d'une moto, permet de tenir la roue avant en place et bien entendu de la freiner. Ainsi maintenue en place sans effort, la fourche n'est pas contrainte outre mesure. La solution peut être plus ou moins économique, en fonction du matériel choisi. Si nous n'en disposions pas lors de notre déplacement, faute de pouvoir modifier l'implantation dans le véhicule, certains modèles tiennent très bien en place.

Et sinon ?

En l'absence de sabot, on peut caler la roue avant contre un point fixe. De même, il est possible de laisser la moto sur sa béquille latérale et de la sangler en contraignant cette dernière. C'est ce que font les dépanneurs sur leur plateau. Attention cela dit à la qualité de la béquille et de sa fixation. Rien ne vaut un bon équilibrage du serrage des sangles, ou comme nous venons de le mentionner, un bon dispositif.

Matériel et tarifs pour le transport d'une moto

Parce qu'un bon plan ne saurait faire de mal, c'est sur Moto Vision (www.moto-vision.com) que nous avons pris nos tarifs de référence, parmi les plus intéressants du Net. D'une part, l'enseigne est française, d'autre part, leur sérieux a déjà été testé par votre serviteur. Aussi lorsqu'il est question de dépenser peu, mais bien, l'adresse est intéressante. On retrouve sur leur site internet un kit complet de transport comprenant une rampe de chargement pliable en aluminium, une béquille de transport, 4 sangles d'arrimage dont 2 à serrage manuel et 2 à cliquet, une sangle de guidon et une sangle de pneu. De notre point de vue, la solution idéale pour un transport serein. D'autant plus que le matériel est réutilisable à d'autres fins.

Prix de l'ensemble : 174,78 € hors promotions et souvent un tarif aux alentours de 150 € en fonction des opérations en cours. Autant dire que l'on peut opter pour des éléments individuels en fonction de son besoin et de l'opération souhaitée, sachant que dans ce kit, le rail pliable est le plus onéreux.