Info ou intox, aucune certitude pour le moment, mais il semblerait que les photos du nouveau Goldwing ont été sur la toile. Difficile de savoir d’où viendrait le point de départ, puisqu’on trouve déjà ces clichés en Russie, mais pour la France, on retrouve ces photos sur les réseaux sociaux via une société de moto-taxi, Gamos.
Le Salon de Milan approche et Ducati compte bien y tenir la vedette avec sa nouvelle sportive qui le fera entrer dans le monde des quatre cylindres. Un passage historique pour l’inconditionnel du bicylindre. La marque de Bologne avait déjà fait entendre ce moteur en V lors du dernier Grand Prix à Misano tout en dévoilant ses armes. Sur le tracé de Valence, il a été mis à l’épreuve par Casey Stoner.
L’hirondelle ne fait pas le printemps dit-on, mais les chiffres des ventes de moto de cet été laissent à penser que le marché de la moto sort de son hiver, commencé tout de même en 2008. Cependant, on est encore très loin de ce qui se faisait à l’époque en termes de chiffres. Mais à défaut de grives on se contentera de merles. On se concentrera donc sur la tendance haussière qui veut les ventes ont progressé de 5,6 % en juillet de 7,6 % en août.
La 125 continue de payer au prix fort la formation de 7 heures qui lui a coûté plus de la moitié des ventes en moins de 10 ans. Cette catégorie perd 4,7 % de ses immatriculations à fin août avec un volume de 38 145 unités, contre 40 043 un an plus tôt. Elle ne représente plus que 32 % des ventes en 2017, contre 35 % un an plus tôt. Vu l’ambiance, on se dirige vers un marché équivalent à celui de 2013 et 2014, soit les plus mauvais chiffres depuis 20 ans.
La vente de Ducati, le retour ! Pourtant, les dernières nouvelles semblaient nous assurer que cette cession au sein du groupe Volkswagen n’aurait pas lieu cette année. Car les syndicats sont contre et veulent garder le joyau moto à leur couronne. Cependant, les dirigeants continuent à penser le contraire et, s’ils font profil bas pour l’instant, c’est parce que l’Allemagne est en période électorale. Une fois cette échéance passée, le sujet reviendra. Et cette offre alléchante faite par Royal Enfield pourrait bien convaincre les plus récalcitrants à cette vente…
La fin d’année arrive à grands pas et ce qui signe aussi l’arrivée de toutes les nouveautés motos et scooters. Et contrairement aux années précédentes, il n’y aura pas le Salon de la moto de Paris mais uniquement le salon de Milan. Un seul et unique rendez-vous pour découvrir toutes les machines 2018.
Ce n’est pas la moto qui va bouleverser les données du marché mais elle a le mérite d’exister dans son style bien à elle. A la fois moderne et classique, aux airs de concept avec un soupçon de vintage, cette Husqvarna Vitpilen s’assume en modèle 401. Mais depuis déjà deux ans, on sait qu’une 701 est dans les tuyaux. Et cette année 2018 pourrait bien être enfin la bonne pour entrer dans les concessions.
Après des années de travail et de construction, la marque Triumph est heureuse de nous annonce l’ouverture prochaine de son centre, lieu de pèlerinage pour tous ses fans. Ce sera le 3 octobre de cette année et si l’affiche officielle se délecte de cet aboutissement en mettant face à face deux motos de deux époques exposées en hauteur pour mieux suspendre l’envol du temps, la surprise vient du communiqué… Où, pour cette occasion, une nouvelle moto est annoncée !
Triumph a décroché le rôle de fournisseur unique du moteur pour la catégorie Moto2 en Grand Prix. C’est son trois cylindres 765 qui officiera en 2019 en lieu et place de la base du quatre cylindres Honda CBRR à bout de souffle et qui prendra une retraite bien méritée après une carrière commencée en 2010. Une telle succession se prépare et c’est ce que Triumph fait avec le pilote Julian Simon. Mais il se dit déjà que les Anglais profitent de cette belle occasion pour mettre au point sa prochaine Daytona 765 !
Il faut s’en convaincre, l’avenir du marché de la moto se trouve dans le passé. C’est du moins le cas présent où ce genre d’opus craquant fait florès. Ceux qui ont tenu bon face à la modernité trouvent une seconde jeunesse et les autres replongent dans leurs racines. Chez Guzzi, par exemple, la V7 est passée du combat d’arrière-garde à l’offensive tandis que chez Honda, la CB d’antan renaît de ses cendres. La liste n’est pas exhaustive, mais on peut y rajouter une Kawasaki Z900RS.
SPONSORISE
