Suzuki RM-Z 2014: prix, dispo et tout et tout

Présentée mi-juin dernier, les dernières RM-Z en date se dévoilent aujourd'hui en totalité. Disponible dès août pour le 450, il faudra attendre un mois de plus pour touver en concession la deux et demi. Côté tarif elles s'afficheront respectivement à 8 299 et 7 699 euros.

Sans grand changement face au millésime précédent la RM-Z450 à droit, en plus d'un graphisme gagnant en agressivité, à un programme d'allumage ECM modifié (démarrage plus facile) et à un nouveau setting de suspensions. Modifications que l'on retrouve sur la 250. Bref rien qui nous fera nous relever la nuit…

Ce que nous dit Suzuki sur la 450

• 1. Moteur de 449cm3, 4-temps à refroidissement liquide, 4 soupapes, double ACT, à injection.
• 2. Grâce à l'expérience des machines d'usine engagées en Grand Prix, le piston, son axe et la bielle sont développés avec l'utilisation de la Méthode des Eléments Finis (FEM).
• 3. L'axe de piston possède un traitement de surface Diamond-Like Carbon (DLC), pour diminuer les frottements et augmenter sa dureté.
• 4. Allégé et sans batterie, le système électronique d'injection de carburant avec la tringlerie de papillon des gaz progressive, délivre la puissance de manière progressive et efficace.
• 5. Le corps d'injecteur à 12 trous délivre une vaporisation d'air/ essence pour un fonctionnement optimal.
• 6. Le cylindre en aluminium recouvert d'un traitement électrochimique (SCEM) est conçu pour une meilleure durabilité et légèreté et optimiser le transfert de chaleur.
• 7. Transmission à 5 rapports.
• 8. La dernière version de fourche Showa SFF type 2 (Separate Function front Fork), dissocie les fonctions de ressort et d'hydraulique sur chacun des bras. Le fourreau droit contient les deux ressorts, tandis que le fourreau gauche intègre l'ensemble de la cartouche pour gérer l'amortissement.
• 9. La précharge est dorénavant réglable sur la fourche.
• 10. La conception étroite du châssis offre une position de conduite rapprochée, permettant une meilleure ergonomie et donc un meilleur contrôle de la machine.
• 11. L'amortisseur à bonbonne de gaz Showa entièrement réglable en compression lente et rapide est ajustable aussi en détente et précharge.
• 12. L'amortisseur arrière, grâce à sa cinématique de biellette de suspension, offre un débattement de roue de 310mm.
• 13. Inspirés de la course, les disques de frein et les jantes Excel en aluminium sont des équipements de série sur la RM-Z.
• 14. Le guidon Renthal Fatbar à gros diamètre est monté en série. Plus rigide, il transmet moins de vibrations que les guidons droits en aluminium.
• 15. Plus accrocheuse, la housse de selle bicolore, ornée de reliefs en forme de croix sur sa surface supérieure procure une adhérence supplémentaire.
• 16. Deux fiches permettant d'ajuster l'injection en fonction du terrain et de la météo, sont inclues. L'une permet d'enrichir alors que l'autre appauvrit le mélange air / essence.

Elles s'ajoutent à la cartographie standard montée sur la moto. Le pilote peut modifier le réglage d'injection pour s'adapter au mieux aux conditions de conduite, simplement en connectant une fiche.

• 17. Un capuchon de maintenance pour la pompe à carburant et un bouchon de durite de carburant sont fournis pour faciliter l'entretien lorsque le client dépose le réservoir de carburant. Ces protections évitent l'introduction de débris dans le circuit.
• 18. Le corps de silencieux utilise des boulons classiques, à la place de rivets pour simplifier le remplacement de la laine de verre du pot d'échappement.
• 19. L'Indicateur FI (accessoire optionnel: 36380-28H00) a la fonction de compteur d'heures, pour indiquer le temps de fonctionnement.

Ce que nous dit Suzuki sur la 250

• 1. Le moteur de 249cm3, 4-temps à injection, double ACT, à injection.
• 2. Grâce à l'expérience des machines d'usine engagées en Grand Prix, le piston, son axe et la bielle sont développés avec l'utilisation de la Méthode des Eléments Finis (FEM).
• 3. Le système d'injection d'essence perfectionné utilise un corps d'injecteur de 44mm, à commande progressive de l'ouverture de papillon et un calculateur 16-bit.
• 4. Le système d'injection de carburant utilise un système de démarrage assisté par condensateur unique et est alimenté après le démarrage, par un système de charge.
• 5. Le cylindre en aluminium recouvert d'un traitement électrochimique (SCEM) est conçu pour une meilleure durabilité et légèreté et optimiser le transfert de chaleur.
• 6. La modification des rapports de transmission pour plus de douceur. La disposition des pignons rend le passage de vitesse plus rapide et précis.
• 7. La fourche Showa à fonction séparée (SFF type 2) divise les fonctions sur chaque bras de fourche. Le côté droit se compose de deux ressorts, quand le bras gauche intègre la cartouche afin de contrôler au mieux l'hydraulique.
• 8. La fourche est entièrement réglable, en compression, précharge et détente.
• 9. La conception du châssis comprend des détails intelligents comme les platines de repose-pieds dont la forme prévient l'accumulation de boue.
• 10. Les jantes Excel en aluminium ainsi que les disques de frein inspirés des machines de course, sont montés de série
• 11. Le guidon Renthal Fatbar à gros diamètre est monté de série. Plus rigide, il transmet moins de vibrations que les guidons droits en aluminium.
• 12. Plus accrocheuse, la housse de selle bicolore, ornée de reliefs en forme de croix sur sa surface supérieure procure une adhérence supplémentaire.
• 13. Deux fiches permettant l'ajustement de l'injection en fonction du terrain et de la météo sont inclues. L'une permet d'enrichir alors que l'autre appauvrit le mélange air/ essence. Elles s'ajoutent à la fiche standard montée sur la moto. Le pilote peut changer rapidement les fiches afin de s'adapter rapidement aux conditions pour un pilotage optimum.
• 14. Un capuchon de maintenance pour la pompe à carburant et un bouchon de durite de carburant sont fournis pour faciliter l'entretien lorsque le client dépose le réservoir de carburant. Ces protections évitent l'introduction de débris dans le circuit.
• 15. Le silencieux d'échappement utilise des vis conventionnelles à la place des rivets pour un changement facilité et rapide de la fibre pour le silencieux.
• 16. L'Indicateur FI (accessoire optionnel: 36380-28H00) a la fonction de compteur d'heures, pour indiquer le temps de fonctionnement.