Silencieux pour Vmax, en développement chez Akrapovic.

Né au milieu des années 80 pour le marché américain, la V-max 1200 arrive dans l'hexagone pour devenir rapidement un mythe. Remplacée fin 2008 par une version plus actuelle, la Yamaha V-max augmente sa cylindrée pour accuser 1700cc (1 679 cm³ pour être précis).

Gorgé de puissance, le moteur réservé pour la France se voit amputé d'environ 100 cheveux afin de rentrer dans les homologations tricolores…

Akrapovic est loin de se laisser impressionner par la V-max seconde version est proposera prochainement un échappement pour le maxi-roadster.

Toujours en développement chez le manufacturier, ces doubles sorties d'échappement seront réalisées en titane. Au programme, gain de poids mais aussi de look avec une bonne intégration de ces derniers dans les rondeurs généreuses de la Yam'.

Et côté puissance et rendement, l'avenir nous le dira puisqu'aucune information à ce sujet ne nous est encore parvenue… mais nous ne manquerons pas de vous informer, dans nos colonnes, dès le tombé de rideau.

• Prix : N.C.
• Disponibilité : N.C.

Contact lecteur : C&M Racing par téléphone au +32 69 25 30 30 ou sur le net www.akrapovic-exhaust.fr.