Sherco 2015 : un 450 SE-F et quelques changements
Chez Sherco on ne se repose pas sur ses lauriers. La firme tricolore a en effet présenté ses modèles 2015 avec beaucoup d'améliorations sur l'ensemble de la gamme mais également un nouveau modèle, un 450 SE-F 2015 qui devrait faire son effet dans les paddocks !
L'arrivée du 2-temps l'année dernière a boosté les ventes chez Sherco. Pour 2015, les français corrigent les quelques erreurs constatées sur ces modèles et ajoute une cylindrée à leur gamme en la personne de la 450 SE-F 2015. Les Sherco 2015 gardent donc le look des 2014 avec des progrès du côté du châssis mais également du moteur notamment pour la 250 SE-F 2015 qui accueille une nouvelle culasse.
La grande nouveauté est donc cette Sherco 450 SE-F 2015 qui reprend les bases de la machine du Dakar. Son cadre est rallongé de 18mm (par rapport à celui de la 300 SE-F) pour améliorer la stabilité sur l'avant de la moto. Le reste est sensiblement la même chose que sur les autres motos de la gamme.
Evolutions Sherco 2015
Les 4 Temps (250/300) :
- Système d'injection Synerject (250 SE-F 2015 seulement)
- Capteur de pression dans le corps d'injection (250 SE-F 2015 seulement)
- Culasse équipée de soupape d'admission en 30mm (250 SE-F 2015 seulement)
- Calage arbre à cames
- Cartographie d'injection optimisée
- Calage arbre à came revu
- Sélecteur à dentures droites
- Nouvelle étoile de sélection aluminium anodisée
- Boucle arrière de cadre renforcée
- Axes de repose Pieds renforcées
- Roulement aiguille de biellette renforcé
450 4T:
- Nouveau moteur plus compact
- Système d'injection Synerject permettant une meilleure réponse au coup de gaz et une gestion parfaite du frein moteur.
- Moteur à double arbre à cames en tête ACT
- Distribution à poussoirs
- Cadre spécifique semi périmétrique mécanosoudé avec chasse et empattement optimisé ( 18mm plus long ) permettant une meilleure stabilité à haute vitesse
- Chaine de distribution Morse/Hyvo permettant une réduction du bruit des éléments mécaniques en mouvement
- Capteur de pression dans le corps d'injection permettant d'adapté le mélange(essence / air) avec l'encrassement du filtre à air
- Gestion du frein moteur optimisé pour la 450
Moteur 450 Sherco 2015 Le moteur de la 450 avec son haut moteur et sa culasse très compact
- Arrière de cadre renforcé
- Axes de repose Pieds renforcées en matière 42 CRM O4 Acier Chrome Molybdène
- Roulement aiguille de biellette renforcé
Les 2 temps (250 et 300):
- Nouvelle courbe d'avance du système Kokusan
- Nouveau dessin de ressort de valves
- Système de démarrage électrique revu
- Évolution de la calibration
- Meilleure étanchéité des valves d'échappement
- Validation sur le terrain : réglage ouverture des valves et avance à l'allumage optimisée
- Alliage ALS7 du Cylindre
- Évolution du design des flasques plastique
- Câble ajustable pour ouverture / fermeture valve d'échappement
- Nouvelle étoile de sélection renforcé
- Optimisation du dessin des pattes supports culasses
- Renfort de la boucle arrière
- Renfort des axes de repose pieds
- Pot d'échappement FMF d'origine pour la 250 2T
- Modification cadre pour fixation support culasse
- Arrière de cadre renforcé
- Axes de repose Pieds renforcées
- Roulement aiguille de biellette renforcé
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