Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Bmw Serie 6 F13

Cote Bmw Serie 6 F13 de 2013

Affiner votre recherche :

Version
(F13) (2) COUPE 650I 450 EXCLUSIVE BVA8
(F13) (2) COUPE 650I 450 M SPORT BVA8
(F13) COUPE 640D 313 EXCELLIS BVA8
(F13) COUPE 640D 313 EXCLUSIVE BVA8
(F13) COUPE 640D 313 EXCLUSIVE INDIVIDUAL BVA8
(F13) COUPE 640D 313 LUXE BVA8
(F13) COUPE 640D 313 M SPORT BVA8
(F13) COUPE 640D 313 SPORT DESIGN BVA8
(F13) COUPE 640D XDRIVE 313 EXCLUSIVE BVA8
(F13) COUPE 640D XDRIVE 313 EXCLUSIVE INDIVIDUAL
(F13) COUPE 640D XDRIVE 313 EXCLUSIVE INDIVIDUAL BVA8
(F13) COUPE 640D XDRIVE 313 LUXE BVA8
(F13) COUPE 640D XDRIVE 313 M SPORT BVA8
(F13) COUPE 640D XDRIVE 313 SPORT DESIGN BVA8
(F13) COUPE 640I 320 EXCELLIS BVA8
(F13) COUPE 640I 320 EXCLUSIVE BVA8
(F13) COUPE 640I 320 EXCLUSIVE INDIVIDUAL BVA8
(F13) COUPE 640I 320 LUXE BVA8
(F13) COUPE 640I 320 M SPORT BVA8
Devis assurance autoFinancement
(F13) COUPE 640I 320 SPORT DESIGN
(F13) COUPE 640I XDRIVE 320 EXCELLIS BVA8
(F13) COUPE 640I XDRIVE 320 EXCLUSIVE BVA8
(F13) COUPE 640I XDRIVE 320 EXCLUSIVE INDIVIDUAL BVA8
(F13) COUPE 640I XDRIVE 320 LUXE BVA8
(F13) COUPE 640I XDRIVE 320 M SPORT BVA8
(F13) COUPE 640I XDRIVE 320 SPORT DESIGN BVA8
(F13) COUPE 640X XDRIVE 313 EXCELLIS BVA8
(F13) COUPE 650I 450 EXCELLIS BVA8
(F13) COUPE 650I 450 EXCLUSIVE INDIVIDUAL BVA8
(F13) COUPE 650I 450 LUXE BVA8
(F13) COUPE 650I 450 SPORT DESIGN
(F13) COUPE 650I XDRIVE 450 EXCELLIS BVA8
(F13) COUPE 650I XDRIVE 450 EXCLUSIVE BVA8
(F13) COUPE 650I XDRIVE 450 EXCLUSIVE INDIVIDUAL BVA8
(F13) COUPE 650I XDRIVE 450 LUXE BVA8
(F13) COUPE 650I XDRIVE 450 M SPORT BVA8
(F13) COUPE 650I XDRIVE 450 SPORT DESIGN

SPONSORISE

Avis Bmw Serie 6 F13

17,2 /20

Serie 6 F13 (F13) COUPE 640I 320 LUXE BVA8 (2012)

Par DamienR77 le 06/08/2023

Si vous recherchez une GT, celle-ci s'approche de la perfection.Pour contextualiser mon avis, je suis assez jeune et j'ai eu 3 voitures avant celle-ci.Une 206 1.4i 75, Une C5 2.0 HDI 138 et une Volvo S80 3.2 238.J'ai adoré la Volvo pour son confort, sa qualité de conception ainsi que l'équilibre et la douceur de son 6 Cylindres. À la fin de mes études, j'ai donc recherché un véhicule un peu plus sportif et plaisant à conduire. Je cherchais une 335i DKG, mais je n'en ai pas trouvé dans la configuration que je souhaitais, je me suis donc tourné vers une Série 6. Aucun regret, c'est une voiture très agréable et qui a deux visages.Pour faire de la route, elle est très confortable grâce aux suspensions pilotées, au barre anti-roulis également pilotées ainsi qu'aux 4 roues directrices qui aident à manipuler cette voiture assez longue. Je trouve d'ailleurs les roues directrices assez marrante puisque le seul ressenti apporté par ces dernières sont le changement de cap dans un rond-point par exemple qui semble bien plus dynamique qu'une voiture classique.La conduite quant à elle peut aussi être sportive grâce à ces mêmes options et on en oublie les 1 660 kg voir plus annoncés sur la CG. La voiture devient très réactive et est une planche, un régal.Parlons du moteur, c'est le même bloc que celui que je recherchais initialement sur cette fameuse 335i, le N55, mais qui est cette fois couplé à la ZF8. Si vous souhaitez avoir plus d'info sur cette boite sachez qu'elle équipe la plupart des BMW y compris les M depuis peu ainsi que les Audi RS6. Elle est réputée robuste et est très rapide. Pour ma part, je l'ai fait vidanger elle et son pont a 100 000 km.Le N55 fait un bruit magnifique, on entend un peu le turbo qui siffler, le bruit d'admission et sa sonorité est envoûtante.Parlons d'une chose qui pourrait fâcher, mais qui me semble plutôt honnête compte tenu de la puissance : la consommation.J'étais sur du 11-12L,100km sur ma Volvo de 238ch j'ai pu descendre à 8,5L sur de long trajet. Sur la 640i, je suis autour des 10L avec une conduite cool, sur l'autoroute (8ème @2250-2350rpm) je tombe vers 8.5-9L. Par contre si vous profitez du mode sport et du super moteur qu'est le N55, vous pourrez monter a 17.5L au 100km et le plein ne vous fera plus que 350km malgré ses 70L. Le passage a la pompe vous fera 115€ et 2€ le litre ça, c'est moins drôle.Elle dispose d'un mode Eco Pro que je n'utilise pour ma part qu'uniquement en sortant de mon parking le temps de chauffer la voiture à 90°C car dans ce mode les vitesses passent souvent a moins de 2000rpm et permet de moins solliciter le moteur à froid.L'intérieur est pour moi l'un des plus beaux chez BMW, j'adore la grande console centrale qui permet au conducteur et au passager d'avoir leur propre espace.La visibilité n'est pas très bonne cependant, on est assis assez bas et le capot est aussi très long. À savoir que certaines disposent de caméra 360° permettant aussi de mieux voir aux intersections. Petit + le conducteur n'est pas ébloui par les SUV en feux leds, car les rétros intérieur mais aussi extérieur sont photosensible.Concernant le confort à bord, les sièges conforts optionnels et les sièges ventilés sont très agréable en effet ils proposent pas mal de réglages après ça reste une BMW ils sont relativement ferme par rapport aux sièges de ma S80 qui étaient de véritables fauteuils. J'ai aussi le toit ouvrant qui ne glisse pas, mais que je recommanderais du fait de sa taille il ajoute beaucoup de luminosité. L'ACC est sympa aussi quand les personnes devant n'avancent pas beaucoup, il est reposant.J'aime bien l'éclairage d'ambiance également même s'il n'est pas personnalisable (orange) le compteur de Série des Séries 6 (6WA) est également superbe et très complet.C'est un 2+2 l'espace arrière est restreint cependant le coffre est grand +450L il me semble donc quasiment aussi grand que sur mes précédentes berlines.J'ai adoré cette voiture, l'intérieur comme l'extérieur sont quasiment parfait en terme de design Aucune voiture n'est parfaite et certaines personnes semblent avoir des problèmes de charge-pipe, pompe HP ainsi que des coussinets de bielles assez peu courant visiblement, a voir pour ma part je n'ai pas eu a m'en plaindre.C'est sûrement le moteur le plus fiable compte tenu des problèmes de chaînes sur les 640d, la fiabilité catastrophique des 650i dans leurs versions 408ch dont je me suis écarté pour cette raison.

17 /20

Serie 6 F13 (F13) COUPE 640D 313 LUXE BVA8 (2012)

Par §Jer703bR le 29/10/2019

Excellente, routière très agréable à conduire et très sûre,du couple avec puissance, et consommation modéré. Bref, plaisir de conduire à budget modéré. Très bon compromis. Un look qui ne passe pas inaperçu et une très sportive, encore un bon compromis pour associé grande routière et un coupé sportif, à condition de n'être que deux ou éventuellement avec deux jeunes enfants, mais pas plus

17 /20

Serie 6 F13 (F13) COUPE 650I 407 SPORT DESIGN (2012)

Par §Pia250pg le 31/08/2012

C'est incroyable ce véhicule unique,raffinée et sportif avec ses 407 ch.Elle est élégante,son design est superbe comme son confort,bien finis ( j'ai juste eu du mal a apprendre a faire fonctionner le GPS ! ).Avec la boîte 8 automatique,douce et un peu sportif a la fois,un régal.Pour le moteur j'attendais la sonorité un peu plus rageur,il est plutôt doux.Il faut comptez une consommation de 11 a 14 l/100 km en roulant normalement mais ça passe vite au 15-16 l au 100 quand ont enfonce la pédale.Les places arrières sont bonnes pour une tel longueur,le coffre est grand mais pas haut,mais pour le coffre j'ai un x5 donc...Les performances du véhicule est splendide,moins de 5" au 0 a 100 km/h.Zéro défauts ? Le tarif est assez élevez avec les options que j'ai pris,ou le poids qui se ressent sur les routes sinueuses,mais elle est confortable et équilibrée.Le mode " sport " fonctionne pas beaucoup mais ça reste une grosse GT.L'équipements est technologique,qui comprend vraiment tout ce qu'il faut pour une GT comme ça.

Voir tous les avis Bmw Serie 6 F13

Essais et comparatifs Bmw Serie 6 F13

Voir tous les essais Bmw Serie 6 F13
Voir tous les comparatifs Bmw Serie 6 F13