Cote Audi S1 Sportback de 2019

19 /20

S1 Sportback SPORTBACK 2.0 TFSI 231 (2017)

Par §s12082dg le 10/03/2018

Excellente voiture! Comportement, puissance plaisir de conduite au rendez vous! Consommation moyenne: 10,5 litres. Je n'étais pas du tout amateur d'Audi, mais les testes de cette voiture m'on convaincu!... et je ne suis pas déçu! Il faut aller voir dans le segment C pour trouver concurrence, mais alors, la consommation s'envole du (je pense) au poids de ses voitures. Je roulais en fiesta st avant et je ne suis pas du tout déçu du changement! loin de là!!!

17,8 /20

S1 Sportback SPORTBACK 2.0 TFSI 231 (2014)

Par §Ek6852CU le 31/10/2017

Cette auto est un véritable petit bolide, une merveille à conduire sur petites routes, comportement impeccable, tenue de route quasi infaillible, montées dans les tours rageuses, freinage efficace. Elle se montre docile en ville et tout aussi pratique qu'une A1 au quotidien (avec un peu moins de coffre certes, quattro oblige et un réglage un peu plus ferme niveau confort, forcément). Elle est très facile à conduire. Seul petit bémol, le volume sonore sur autoroute, le ronron du moteur, amusant en conduite sportive, peut devenir lassant sur long trajet. Au final, je ne la trouve pas si cher payé compte tenu de son ratio fonctionnalité au quotidien / plaisir de conduite.

17,8 /20

S1 Sportback SPORTBACK 2.0 TFSI 231 (2015)

Par §ant304IA le 02/04/2017

Véhicule acheté fin 2016 en concession.La première chose qui frappe lors d'un essai, c'est le couple a bas régime. Des 2000 t/m la voiture repart fort sans forcer. Très agréable au quotidien en ville. Le moteur prend ses tours sans broncher, mais une impression de linéarité persiste jusqu'au rupteur car la poussé est franche des les bas régimes. La finition est exemplaire. Elle n'a clairement pas de concurrence à ce niveau la.Dommage qu’Audi n'ai pas intégré leurs nouveaux équipements type virtual cockpit.En terme de tenue de route, le véhicule est très agile, donc joueur. La direction direct et bien calibrée participe grandement au plaisir de conduite. Le quattro est un peu déstabilisant au début par rapport à un traction. L’arrière veut enrouler les virages, on sent clairement les chevaux arriver sur l'essieu arrière. c'est à la fois joueur et rassurant.Bref, on a la banane au volant et c'est rare de nos jours.La voiture est passé chez Br Performance et a sortie 302 ch 441Nm. (merci le moteur de la s3)La voiture nous révèle tout son potentiel. Le moteur est enfin libéré. Passé 3000t/m plus d'impression de linéarité. Et ce jusqu’à 6800 contre 6500 d'origine.Le quattro fait des merveille sur une voiture de ce gabarit.Toute la puissance passe au sol.Quand au freinage, il est sensible et performant. Tres bonne sensibilité sous la pédale.Je n'ai pas eu l'occasion de tester l'endurance des frein, apparemment c'est un point négatif selon les critiques. Sur un gros freinage appuyer, aucun soucis particulier.Pas de déhanché du train arrière.Voila pour résumé. Une voiture très fun à conduire, sécurisante doté d'une finition exemplaire.

17,6 /20

S1 Sportback (2015)

Par §FYI147rk le 19/02/2015

Un moteur rageur qui ne demande qu’à monter dans les tours, très coupleux il permet de reprendre efficacement sans rétrograder de façon systématique. La boite à étagement court est douce et précise, le freinage très efficace. La direction élecromécanique est parfaitement calibrée.Assez confortable pour une petite sportive, la S1 est dotée d'un amortissement piloté de série réglable en trois modes par l'intermédiaire du Drive Select qui joue aussi sur la direction électromécanique très précise, la réponse de l'accélérateur ainsi que la sonoritéLa transmission Quattro permet d’utiliser pleinement le potentiel de cette voiture. Elle est d’ailleurs la seule de son segment à en disposer. Le système induit une tenue de route sans faille, surtout sur parcours sinueux, la voiture est toujours rivée à la chaussée. Les passages en courbe sur le mouillé sont impressionnants, sur ce type de terrain la S1 est impériale. Enchainer les virages sur les petites routes de montagne se fait très très vite. Le couple important permet de ne pas changer systématiquement de rapport de boite sur les enchainements de lacets. La voiture est particulièrement bien équilibrée avec un ratio avant – arrière de 60/40.La S1 est très bien équipée, et offre une finition « premium » irréprochable. L'Audi Tracking System (avec abonnement 2 ans, permet la géolocalisation et la condamnation du véhicule en cas de vol) fait partie de la dotation d’origine, comme l'aide au stationnement arrière, le régulateur de vitesse, le MMI (GPS excellent et connexion Bluetooth), les phares xénon, les superbes jantes en 18’.Les sièges sport offrent un bon maintien. La consommation est très raisonnable : entre 9 et 10 l/100 (plus si on veut exploiter pleinement les ressources élevées de la mécanique, et qu’on reste en mode « dynamic », pour ne pas dire le mode « dynamite »…).Le mode « auto » est à privilégier si on veut profiter de l’excellent système Bose (optionnel)…Le dessin de la voiture est sobre, sportif, sans rien d’ostentatoire. La S1 donne plutôt dans la discrétion… seul son échappement trahit les gènes de la petite roquette !Le budget à l'achat de cette super-GTI me semble parfaitement justifié par les caractéristiques de la voiture et ses équipements d'origine.Les points faibles : la capacité du coffre (diminuée pour pouvoir loger le système quattro)… c’est une deux places. Les rangements de portières sont petits. L’autonomie est limitée.Homogène, très performante, la voiture distille dans toutes les situations beaucoup de plaisir, et surtout elle est la seule de son segment à pouvoir faire passer sa puissance au sol en toutes circonstances !