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Alfa Romeo Spider Base Brera

Cote de votre Alfa Romeo Spider Base Brera iii 3.2 v6 jts 260 distinctive

Année de commercialisation : 2010

photo de Alfa Romeo Spider Base Brera

Cote estimée par notre partenaire : 17 870 €

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Alfa Romeo Spider Base Brera d'occasion

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Avis Alfa Romeo Spider Base Brera

16,8 /20

Spider Base Brera III 2.2 JTS DISTINCTIVE (2007)

Par jeffbu le 09/11/2020

BonjourLe spider Brera (quartier culturel de milan) subis beaucoup de critiques.Alors je vais mettre en avant les points qui me plaisent.505 immatriculées en France toutes motorisations confondues.Esthétiquement je me trompe peut être seul le temps pourra le dire mais je pense que c'est une auto qui vaut le coup d'oeil. l'arrière peut être un peu lourd sous certains angles mais force est de constater qu' elle propose aussi des vues époustouflantes. Elle est quand même dessinée à la base par Giugiaro lui même et découverte par Pinifarina, cela me semble être autre chose qu'un algorithme.La fiabilité quelques problèmes récurrents il faut penser à l'entretenir et cela a un cout c'est pas une 4l, mais l'ensemble vieillis bien, ( c'est pas moins bien que ma e36 et e46) la qualité des matériaux et assemblages sont très très correct. Penser à faire des économies le jour ou il faudra changer les chaines de distribution. La boite de vitesse aurait aussi une fragilité au niveau des roulements (origine opel) mais j'ai pas trop de remontées à ce sujet.. sur les alfaLa mienne et un 2.2 jts qui pour les limitations sur nos routes me suffit.....185 cv....linéaire, avec un bon couple, assez pour doubler et pas jouer de la boite tout le temps, suffisant pour être toujours au delà des limites si on a pas le pied levé tout le temps...Un bruit alfa sympa.Petite info en ce qui concerne la tenue de route, pour la faire décrocher j'ai essayé suis pas arrivé en gardant mes neurones branchées.Le confort j'ai des roues en 18 si c'est pas trop bosselé cela va très bien et je suis très sensible à cela. Sur les routes très bosselées la suspension trépide.Un bon coffre, un éclairage à retravailler....en codes et en phares.Voilà c'est pas une Mégane rs ni une 911 cabriolet, mais pour ballader en Europe l'été découvert en amoureux sans son kiné dans le coffre, avec des bagages, sans craindre la pluie, le froid, avec une sono écoutable, des passages à la pompe sans trop d'angoisse, et avoir la sensation d'être le seul au monde à avoir cette belle voiture et bien elle me convient très bien.On peut aussi se considérer rentrer dans le club des passionnés c'est cool aussi. La mienne je l'ai eu 1ere main avec 39000kms les jantes storico, le cuir bleu/camel, et une capote d'origine bleue marine, pour le prix d'une sandero toutes options neuve avec sa remorque.Alors je suis super content pour tout cela.Pour les alfistes puristes j'ai eu une alfetta gtv 6 c'est sur c'est pas pareil, quelle voiture fabuleuse en ce qui concernait le moteur et la tenue de route mais à l'époque on gardait son permis même en exploitant le potentiel maxi de ces voitures sur routes ouverte

17,8 /20

Spider Base Brera III 1750 TBI 200 (2010)

Par §Fra144WX le 27/10/2016

Un vrai plaisir de conduite associé à une ligne des plus réussies depuis le premier modèle se spider alfa. Propriétaire depuis 5 ans maintenant, je n'ai que des éloges à faire et jamais eu le moindre soucis. La position décapotée avec le déflecteur arrière en plexiglass est tellement efficace que même par temps froid (5 à 10 degré) il fait bon dans l'habitacle...

16,8 /20

Spider Base Brera III 2.2 JTS SELECTIVE (2007)

Par §osb321ec le 15/03/2016

propriétaire depuis 2007.aucun problème et toujours le même plaisir à la sortir pour une balade. le moteur est plus que suffisant , le poids de cette version est moindre que les diesels ou V6.. un futur collector sans aucun doute. la tenue de route est exceptionnelle mais le poids fait que les pneumatiques souffrent . la ligne fait toujours tourner les têtes.

16,2 /20

Spider Base Brera III 2.4 JTDM 210 (2008)

Par §cke658Bv le 06/02/2015

Un véhicule à la ligne superbe, à couper le souffle, magnifique comme beaucoup de coupés ou cabriolets italiens. Elle est très agréable à conduire, cependant trop lourde vous pouvez vous faire surprendre sur la distance de freinage. Mais ne doit on pas lever le pied!!!. Je n est eu qu un seul problème depuis 2008 et 52400km parcourus, les 2 petits moteurs de capote ont été changés à 45000km. Petit bémol, pas de roue de secours. Aucun soucis avec mon RAP.S il fallait en changer par une autre? Je prendrai là même, ce même coeur de sportive qui me transporte de bonheur.

16 /20

Spider Base Brera III 2.4 JTDM 200 (2007)

Par §sat057ae le 25/04/2014

bonjour voila 6 ans que j'ai acheté le véhicule et je ne m'en lasse toujours pas!!! aujourdh'ui 87000km au compteur et défapé, vanne egr bloqué et reprogrammé ainsi qu'une ligne inox pour un bruit plus proche de l'essence depuis 2 ans et plus aucun souci de fap ou de problème moteur depuis!!la voiture tourne comme une montre depuis et quel plaisir de voir des porshes Subaru ou autre allemandes a la manque ne pas réussir à doubler un diésel!!!le fap est la grosse maladie de cette voiture malheuresement, ca casse donne d'autre problèmes moteurs et bride la voiture de beaucoup. a enleverspider 2.4 jtdm origine: 200 chvx 400 nm defap, vanne egr bloqué, reprog, ligne inox: 255 chvx 578nm !!!!!!

14,2 /20

Spider Base Brera III 3.2 V6 JTS Q4 (2007)

Par §lol047ql le 01/02/2013

voiture plaisir par excellence !notre seconde voiture,qui pourrait tres bien être conduite tous les jours en trajets quotidiens, tant elle est polyvalente.....la joie de décapoter en prime !ligne superbe (et rare....l'atout de n'avoir été que peu vendue en France)moteur V6 souple et puissant (avec un beau bruit rauque !), mais conso elevée.(12/13 litres) . confort de routière grace en particulier aux sieges monoblocs tres bien conçus avec une belle sellerie cuir , tenue de route étonnante due à l'efficacité du Q4 (la totalité de la puissance passe au sol de façon impressionnante),tres bon equipement en version selective, coffre tres correct pour un spider.

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