Seat Ateca : Tiguan espagnol - En direct du salon de Genève

Il aura fallu attendre 2016 et 3 concepts car (Tribute, IBX et 20V20) avant de voir arriver le premier SUV de la marque espagnole. Surtout inspiré du 20V20, il perd tout de même au passage entre concept et réalité pas mal de dynamisme. Le style devient en effet assez sage, et en tout cas très typique de la marque, avec des lignes taillées à la serpe, du biseau et des LED à tout va. On retrouve aussi bien les gènes de la compacte Leon. Ce qui peut plaire.

 Basé sur la plateforme technique du Volkswagen Tiguan, il en reprend grosso modo l'allure générale et les proportions, avec son style propre. La longueur de 4,36 m en fait un SUV compact plutôt... compact. On en veut pour preuve qu'un Nissan Qashqai mesure 2 cm de plus, mais surtout, un Renault Kadjar, concurrent de poids désigné, est à 4,45 m. Pour autant, l'espace à bord est généreux, et le volume de coffre impressionnant pour le gabarit. Si vous le choisissez en 4x2, vous disposerez de 510 litres pour ranger vos bagages. En 4x4, le volume se fixe à 485 litres. De bonnes valeurs pour la catégorie.

Habitacle sombre mais bien fini, équipement techno

L'habitacle est très inspiré de celui de la Leon, avec un traitement très horizontal. Le dessin est sobre, limite triste, on aurait espéré plus de gaîté et de vie, mais en échange on a une bonne qualité de finition et de fabrication, et une ergonomie sans faille. L'équipement intègre une tablette tactile de 8 pouces, un châssis adaptatif à plusieurs modes de conduite, des feux full LED, un hayon électrique à ouverture "coup de pied", la fonctionnalité mirror link, un assistant d'embouteillage qui accélère et freine seul sous les 60 km/h, le parking automatique en créneau et bataille, etc, etc. Bref, le top, mais souvent en option cependant. Originalité : un chargeur par induction permettant de recharger sans fil son smartphone compatible. Une rareté à ce niveau de gamme...

Sous le capot, on retrouvera en essence un 1.0 TSI 115 ch, et le 1.4 TSI 150 ch en 2 ou 4 roues motrice et avec possibilité d'opter pour la boîte DSG. En diesel, on pourra choisir entre un 1.6 TDI de 115 ch, et le 2.0 TDI 150 en 2 ou 4 roues motrices et disponible avec la DSG. Au sommet de la gamme, ce même 2.0 en version 190 ch, uniquement disponible en 4x4 et DSG.

Le tarif de l'entrée de gamme est annoncé à moins de 22 000 €, soit a priori 21 990 €, pour une commercialisation en juin 2016. C'est bien placé face à la concurrence, un Kadjar démarrant par exemple à 23 800 €

L'instant Caradisiac : "orange is the new black !"

La couleur orange est à l'honneur cette année. Après un Opel Mokka X présenté en orange, voici un Ateca lui aussi proposé dans ce colori très fruité. A mon corps défendant, j'apprécie. Evidemment, ça change des sempiternels gris, noirs et blancs qu'on croise à tous les coins de rue. Gageons cependant que ce ne sera pas la couleur la plus vendue. Vraiment pas.