Salon de Val d'Isère 2017 - KTM Freeride E

Ce n’est pas des nouveautés puisqu’elles ont été présentées au salon de Milan en 2014 puis mis en concession en 2015, mais elles font partie intégrante du paysage du monde électrique. Et au-delà des notions écologiques, ce sont des machines qui ont montré un vrai potentiel sur autant sur les performances que sur le confort de pilotage. Sur le Salon, les machines se font plutôt discrètes, mais y a-t-il forcement besoin de faire étalage d'une marque qui se reconnaît au premier coup d'oeil!

Fabriqués sur la même base, les Freeride proposent un moteur électrique de 11 kW, soit une équivalence de 15 chevaux à 5 500 tr/min avec une puissance de pointe à 16 kW à 22 chevaux à 4500 tr/min. Comme tout moteur électrique, le couple est délivré immédiatement. Seule la démultiplication secondaire est revue à la hausse en passant en 12 :40 (au lieu de 11 :48). Le temps de charge complet est estimé à 1h20 avec la batterie externe branchée sur le secteur ou bonne borne de rechargement autonome.

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Côté partie cycle, les suspensions accrochées au cadre périmétrique sont signées par WP à l’avant avec 250 mm de débattement comme à l’arrière le monoamortisseur de 260 mm de débattement. Les trois machines reçoivent toutes des freins à disque ondulés Formula à l’avant comme à l’arrière à étriers radiaux. Seule la hauteur de selle change pour la E-SM avec 880 mm contre 910 mm pour la E-SX et la E-CX.

Elles disposent également d’une instrumentation fixée sur la colonne de direction et qui permet de gérer les différents modes de conduite : économique, standard et avancé.

Sur les fiches techniques, les données sont quasiment les mêmes et on pourrait se demander pourquoi en faire 3 modèles différents ? Tout simplement pour les usages que chacun peut en faire. Pour la version E-SX, on est dans la pure machine de offroad destiné à la compétition qui contrairement à la E-CX ne dispose pas du faisceau électrique pour les clignotants et autres supports de place. Idem pour la E-SM qui, en plus, passe en jantes de 17 pouces et de pneus de routes pour arpenter les routes de montagne.

Seul point noir, reste l’autonomie qui annonce environ une heure en usage mixte et une vitesse de 90 km/h au max. À un prix tournant autour des 11 200 euros et 11 800 euros, elles sont à privilégier que pour les petites balades.

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Fiche Technique Freeride E-SX

• Moteur électrique : Moteur synchrone à aimant permanent structure rotor-disque
• Puissance nominale : 11 kW (15 CV) à 5 500 tr/min
• Puissance de pointe : 16 kW (22 CV) à 4 500 tr/min
• Couple : 42 Nm
• Refroidissement : Refroidissement liquide
• Batterie de traction : Lithium-ion KTM PowerPack (aisément amovible)
• Tension nominale : 260 V
• Boîte de vitesses : 1 vitesse
• Transmission primaire : 1:2.4
• Démultiplication secondaire : 11:48
• Modèle cadre : Cadre périmétrique composite acier-aluminium
• Suspension avant : WP inversée Ø 43 mm
• Suspension arrière : Amortisseur PDS WP
• Débattement avant : 250 mm
• Débattement arrière : 260 mm
• Frein avant : Frein à disque
• Frein arrière : Freins à disque
• Diamètre disque de frein avant : 260 mm
• Diamètre disque de frein arrière : 230 mm
• Chaîne : 5/8 x 1/4"
• Angle de chasse : 67 °
• Empattement : 1418 ± 10 mm
• Garde au sol : 320 mm
• Hauteur de selle : 910 mm
• Poids : 108 kg

Fiche Technique Freeride E-XC

• Moteur électrique : Moteur synchrone à aimant permanent structure rotor-disque
• Puissance nominale : 11 kW (15 CV) à 5 500 tr/min
• Puissance de pointe : 16 kW (22 CV) à 4 500 tr/min
• Couple : 42 Nm
• Refroidissement : Refroidissement liquide
• Batterie de traction : Lithium-ion KTM PowerPack (aisément amovible)
• Tension nominale : 260 V
• Boîte de vitesses : 1 vitesse
• Transmission primaire : 1:2.4
• Démultiplication secondaire : 11:48
• Modèle cadre : Cadre périmétrique composite acier-aluminium
• Suspension avant : WP inversée Ø 43 mm
• Suspension arrière : Amortisseur PDS WP
• Débattement avant : 250 mm
• Débattement arrière : 260 mm
• Frein avant : Frein à disque
• Frein arrière : Freins à disque
• Diamètre disque de frein avant : 260 mm
• Diamètre disque de frein arrière : 230 mm
• Chaîne : 5/8 x 1/4"
• Angle de chasse : 67 °
• Empattement : 1418 ± 10 mm
• Garde au sol : 320 mm
• Hauteur de selle : 910 mm
• Poids : 108 kg

Fiche Technique Freeride E-SM

• Moteur électrique : Moteur synchrone à aimant permanent structure rotor-disque
• Puissance nominale : 11 kW (15 CV) à 5 500 tr/min
• Puissance de pointe : 16 kW (22 CV) à 4 500 tr/min
• Couple : 42 Nm
• Refroidissement : Refroidissement liquide
• Batterie de traction : Lithium-ion KTM PowerPack (aisément amovible)
• Tension nominale : 260 V
• Boîte de vitesses : 1 vitesse
• Transmission primaire : 1:2.4
• Démultiplication secondaire : 12:40
• Modèle cadre : Cadre périmétrique composite acier-aluminium
• Suspension avant : WP inversée Ø 43 mm
• Suspension arrière : Amortisseur PDS WP
• Débattement avant : 250 mm
• Débattement arrière : 260 mm
• Frein avant : Frein à disque
• Frein arrière : Freins à disque
• Diamètre disque de frein avant : 260 mm
• Diamètre disque de frein arrière : 230 mm
• Chaîne : 5/8 x 1/4"
• Angle de chasse : 67 °
• Empattement : 1418 ± 10 mm
• Garde au sol : 320 mm
• Hauteur de selle : 880 mm
• Poids : 108 kg