Salon de Milan 2017 en direct : BMW F 750 GS and F 850 GS 2018

 Deux motos, deux trails, mais surtout la même base moteur : un bicylindre en ligne de 853 cm3. Il est en revanche optimisé en deux niveaux pour chacune des machines. Pour le 750, il développe 77 chevaux à 7500 tr/min pour un couple de 83 Nm à 6000 tr/min et pour le 850, le moteur affiche 95 chevaux à 8250 tr/min pour un couple de 6250 tr/min. Le bicylindre a été conçu pour être compact et résister à tous les types d’utilisations. On notera en revanche que BMW a mis un sabot moteur de série sur ces modèles.

Mais la plus grosse différence entre ces deux modèles est le choix des jantes et des systèmes de suspensions. En effet, là où le GS 750 montre plus des aptitudes de routière avec des suspensions avant avec un débattement contenu de 151 mm et des jantes à bâtons de 17 pouces et une monte de 110/80 et 150/80. Le GS 850 prend un virage bien plus baroudeur avec un débattement de suspensions de 204 mm à l’avant et 219 mm à l’arrière et des jantes à rayons de 21 pouces et 17 pouces avec une monte de pneu de 90/90 à l’avant er 150/70 à l’arrière. Côté freins, c’est identique des deux côtés avec des doubles disques à l’avant de 305 mm avec étriers flottant à 2 pistons et à l’arrière un simple disque de 265mm, étrier flottant 1 piston.

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Les deux GS ont de série l’ABS, ASC et conservent les deux modes de cartographies des millésimes précédents : le Road et le Rain. Il est possible d’en avoir en plus (et en option) avec les Pro Riding Mode Dynamic, Enduro et Enduro Pro (seulement pour le GS 850 le dernier). L’ESA est également disponible en option. Les éclairages sont en full LED. Le tableau de bord est un écran TFT de 6,5 pouces et il possible d’y inclure tous les équipements optionnels de la marque comme l’assistance téléphonique en cas d’accident.

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Le F 750 GS est disponible en 3 niveaux de finitions : blanc, jaune et gris et s’affiche au prix de 9 650 euros et sera disponible en début de saison.

Le F 850 GS est disponible en 3 niveaux de finitions : rouge, blanc et gris et s’affiche au prix de 11 950 euros et sera disponible également en début de saison.

Fiche Technique F 750GS

• Moteur : deux cylindres en ligne quatre temps refroidi par eau, quatre soupapes par cylindre actionnées par des culbuteurs, double arbre à cames en tête, lubrification à carter sec à recirculation
• Alésage x course :  84 mm x 77 mm
• Cylindrée : 853 cm3
• Puissance max. : 57 kW (77 ch) à 7500 tr/min
• Couple max.: 83 Nm à 6000 tr/min
• Taux de compression ::12,7 : 1
• Injection : électronique
• Norme d'émission : EU-4
• Alternateur à aimant permanent : 416 W (puissance nominale)
• Batterie: : 12 V / 10 Ah, sans entretien
• Embrayage : multidisque à bain d'huile, à commande mécanique
• Boîte de vitesses : à pignon de prise constante six rapports intégrée dans le carter de vilebrequin
• Transmission secondaire : Transmission par chaîne avec amortisseur dans le moyeu de roue arrière
• Cadre : en acier tubulaire à structure tridimensionnelle, moteur autoportant
• Suspension avant / éléments à ressorts: Fourche télescopique, Ø 41 mm
• Suspension arrière / éléments à ressorts: Doubles bras oscillants, jambe de force centrale, précharge du ressort réglable hydrauliquement, amortissement du rebond réglable
• Débattement AV / AR : 151 mm / 177 mm
• Empattement: : 1559 mm
• Angle de tête de fourche: 63°
• Roues: Aluminium coulé
• Jante, avant : 2,50 - 19
• Jante, arrière: 4,25 - 17
• Pneu, avant : 110/80-19
• Pneu, arrière : 150/80-17
• Freins, avant: Freins à double disque, diamètre 305 mm, étriers flottants à deux pistons, ABS
• Freins, arrière : Frein monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à un piston,
• ABS : ABS BMW Motorrad (déconnectable)
• Hauteur de selle à vide: 815 mm
• Capacité utile du réservoir : 15 l
• Longueur : 2255 mm
• Largeur (rétroviseurs compris) : 922 mm
• Poids à vide en ordre de marche, réservoir plein : 224 kg

Fiche Technique F 780GS

• Moteur : deux cylindres en ligne quatre temps refroidi par eau, quatre soupapes par cylindre actionnées par des culbuteurs, double arbre à cames en tête, lubrification à carter sec à recirculation
• Alésage x course :  84 mm x 77 mm
• Cylindrée : 853 cm3
• Puissance max. : 70 kW (95 ch) à 8259 tr/min
• Couple max.: 92 Nm à 6250 tr/min
• Taux de compression : 12,7 : 1
• Injection : électronique
• Norme d'émission : EU-4
• Alternateur à aimant permanent : 416 W (puissance nominale)
• Batterie: : 12 V / 10 Ah, sans entretien
• Embrayage : multidisque à bain d'huile, à commande mécanique
• Boîte de vitesses : à pignon de prise constante six rapports intégrée dans le carter de vilebrequin
• Transmission secondaire : Transmission par chaîne avec amortisseur dans le moyeu de roue arrière
• Cadre : en acier tubulaire à structure tridimensionnelle, moteur autoportant
• Suspension avant / éléments à ressorts: Fourche télescopique, Ø 43 mm
• Suspension arrière / éléments à ressorts: Doubles bras oscillants, jambe de force centrale, précharge du ressort réglable hydrauliquement, amortissement du rebond réglable
• Débattement AV / AR : 204 mm / 219 mm
• Empattement: : 1593 mm
• Angle de tête de fourche: 62°
• Jante, avant : 2,15 - 21
• Jante, arrière: 4,25 - 17
• Pneu, avant : 90/90-19
• Pneu, arrière : 150/70-17
• Freins, avant: Freins à double disque, diamètre 305 mm, étriers flottants à deux pistons, ABS
• Freins, arrière : Frein monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à un piston,
• ABS : ABS BMW Motorrad (déconnectable)
• Hauteur de selle à vide: 860 mm
• Capacité utile du réservoir : 15 l
• Longueur : 2305 mm
• Largeur (rétroviseurs compris) : 922 mm
• Poids à vide en ordre de marche, réservoir plein : 229 kg